國家發(fā)改委宣布，27日零時起，汽柴油價格每升分別降低0.23元和0.26元;同時將成品油調(diào)價周期由22個工作日，縮短至10個工作日，并取消4%的調(diào)價幅度限制，調(diào)整掛靠油種。這意味著2009年5月出臺的“22個工作日+4%變化率”的原機(jī)制退出歷史舞臺。

　　試行四年多、博弈兩年后，成品油價格形成新機(jī)制終于“落地”符合預(yù)期，多數(shù)網(wǎng)民認(rèn)為成品油市場化定價更進(jìn)一步，與國際油價的聯(lián)動性更強，市場化程度更高，可能會吸引更多的資金進(jìn)入成品油市場，未來完全市場化可以預(yù)期。

　　完全市場化可預(yù)期

　　多數(shù)網(wǎng)民評論說，目前來看，盡管新機(jī)制還是政府調(diào)控下的半市場化體系，市場化“小步慢走”，但該機(jī)制還是向市場化改革方面邁進(jìn)了一步，肯定會根據(jù)市場反應(yīng)再進(jìn)一步完善。

　　網(wǎng)民“Stanford于洋”說，這次油價調(diào)整機(jī)制目前看是微幅的，朝合理化機(jī)制趨近。雖然“原油價+成本+5%利潤”的價格模式仍存在，其造成的過度和不當(dāng)投資、過高和無效率的人力資本投入等問題仍然存在;但是縮短調(diào)價周期有助于減少國內(nèi)外油價脫鉤現(xiàn)象，取消了4%的波動限制也利于更好地傳遞市場信號。

　　署名“王秀強能源經(jīng)濟(jì)”的微博則認(rèn)為，國內(nèi)成品油價格采取間接與國際接軌方式，市場化以小步慢走為主。而改革的終極目標(biāo)是市場定價，以競爭形成價格。這不是油價機(jī)制所能實現(xiàn)的，需要同步配套市場化的改革設(shè)計。

　　應(yīng)朝更利于消費者方向發(fā)展

　　成品油價格形成新機(jī)制對消費者來說意味著什么?不少網(wǎng)民表示，目前來看，油價的降低可以抑制很多領(lǐng)域和行業(yè)的物價上漲，有利于消費者。

　　署名“冰雪玫瑰18”的微博說：“我的車沒油了，正趕上今天(27日)降價，難得碰到中獎降價之類的我終于碰上，降價總是好事。”

　　但也有網(wǎng)民擔(dān)憂，這種調(diào)價機(jī)制將會導(dǎo)致消費者承擔(dān)更多的煉油成本。

　　署名“劉戈”的微博說：“油價調(diào)節(jié)新機(jī)制將取消4%邊界條件、縮短調(diào)價時間，看起來這是向市場化邁進(jìn)了一步，但這一步是對煉油企業(yè)重大利好，而不是消費者。”

　　還有網(wǎng)民擔(dān)憂油品質(zhì)量仍舊得不到提高，期待與國際接軌。署名“羅寧律師”的微博說：“我們的油價與國際接軌，油品的質(zhì)量沒有與國際接軌，我們還在承受嚴(yán)重的空氣污染;油品經(jīng)營的開放和自由競爭也沒有與國際接軌，我們還在承受壟斷，消費者沒有選擇權(quán)。”

　　改革尚需配套完善

　　不少網(wǎng)民希望新機(jī)制對未來的油價變化起到合理的調(diào)節(jié)作用。并期待在執(zhí)行好新機(jī)制的同時，還要不斷完善。

　　有網(wǎng)民認(rèn)為，目前，我國成品油的生產(chǎn)、貿(mào)易和價格還不具備完全自由化、市場化的條件。但完善后的定價機(jī)制將引導(dǎo)市場參與者理性應(yīng)對價格波動，為今后成品油價格完全市場化奠定基礎(chǔ)。

　　能源經(jīng)濟(jì)學(xué)者、國家能源專家咨詢委員會委員林伯強發(fā)微博評論說：“政府將周期縮短至10個工作日，取消4%的調(diào)價幅度，調(diào)整掛靠油種，這是市場化改革的重要一大步，但是改革還沒有完全到位，當(dāng)國內(nèi)價格總水平顯著上漲或發(fā)生重大突發(fā)事件，以及國際油價短時內(nèi)出現(xiàn)劇烈上漲等特殊情形，政府可以暫停、延遲調(diào)價，或縮小調(diào)價幅度，由于無法嚴(yán)格定義，希望政府今后能夠自律。”