從2004年9月15日開始，主要海運承運人將對往返于歐洲和地中海的集裝箱征收“額外”（add-on）附加費。這一做法激起了外界的擔(dān)憂：對于往返于遠(yuǎn)東地區(qū)的港口是否也將征收同樣的費用呢？
 
　　遠(yuǎn)東班輪公會的成員公司在上周發(fā)表的一份聲明中表示，這些額外征收的費用起因是由于在自今年7月開始生效的《國際船舶與港口設(shè)施安全公約》執(zhí)行過程中產(chǎn)生了額外的開支。

　　這些承運人打算征收的費用標(biāo)準(zhǔn)為：英國國內(nèi)港口之間， 1.5英鎊—3.5英鎊/每箱；歐洲、斯堪的納維亞、波羅地海及地中海之間港口，5歐元/每箱。

　　盡管遠(yuǎn)東班輪公會并未表明這些費用是否同樣也會適用于往返于遠(yuǎn)東地區(qū)的集裝箱，但鑒于航運業(yè)的全球化特質(zhì)，這一標(biāo)準(zhǔn)顯然很快就會推行。

　　遠(yuǎn)東班輪公會表示，這些“額外”的附加費將在各碼頭現(xiàn)已開征的名目各異的安全費標(biāo)準(zhǔn)之上實行，而托運人和收貨人將不得不成為這筆費用的承擔(dān)者。

　　該公會同時還表示，有調(diào)查顯示，成員公司在實施ISPS船舶認(rèn)證、向托運人和收貨人收取碼頭附加費以及安排碼頭空箱調(diào)運和轉(zhuǎn)運的過程中都出現(xiàn)了運營和管理費用上升的現(xiàn)象。

　　這些承運人征收的額外費用如下：

　　往返于歐洲北部大陸、斯堪的納維亞、波羅地海和地中海的集裝箱，5歐元/每箱。

　　往返于費里克斯托、泰晤士港、蒂爾伯里及南安普頓的集裝箱，1.5英鎊/每箱。

　　往返于英國國內(nèi)港口間的集裝箱，3.5英鎊/每箱。

　　另外，該公會成員還警告說，如果碼頭運營商及承運之間無法就ISPS碼頭附加費這一問題達(dá)成共識，那么歐洲的貨運將出現(xiàn)嚴(yán)重阻斷。

　　最近，有歐洲港口公開表示，他們將對掛靠港口的船公司征收ISPS碼頭附加費，但遭到了承運人的強(qiáng)烈反對。

　　目前，個別承運人已就ISPS碼頭附加費的基本構(gòu)成及成本要素等問題與碼頭方面展開了談判，但到目前為止，他們還沒有完全接受這一費用，并表示，他們某些時候是被迫接受了這些費用。

　　自7月實行以來，涉及全球船舶和港口設(shè)施安全的ISPS公約現(xiàn)已成為了衡量這些設(shè)施是否足以安全確保全球貿(mào)易鏈通暢的標(biāo)準(zhǔn)。