1.十大經(jīng)濟(jì)學(xué)家把脈2010年經(jīng)濟(jì)走勢(shì)：GDP增速超9%

　　在一攬子經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃下，今年“保八”已無(wú)懸念，但明年經(jīng)濟(jì)能否延續(xù)今年增長(zhǎng)勢(shì)頭?中金公司首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家哈繼銘、摩根士丹利大中華區(qū)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家王慶、銀河證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家左小蕾等十位經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，明年經(jīng)濟(jì)增速或超9%，通脹預(yù)期溫和，而宏觀調(diào)控“促轉(zhuǎn)變”將見(jiàn)成效，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)將更趨平衡。

　　對(duì)于明年經(jīng)濟(jì)增速，經(jīng)濟(jì)學(xué)家普遍預(yù)測(cè)將在9%-10%之間。哈繼銘表示，預(yù)計(jì)今年GDP實(shí)際增速為8.4%，明年將上升至9.5%。而王慶則認(rèn)為，明年中國(guó)GDP增速將達(dá)到10%。經(jīng)濟(jì)學(xué)家們一致認(rèn)為，明年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)將較今年顯著改善。左小蕾表示，明年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有望改變今年單純依賴基建投資拉動(dòng)的狀態(tài)。她預(yù)計(jì)，明年投資對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)效應(yīng)占比將下降至55%，消費(fèi)上升至42%，而出口將恢復(fù)至3%的正效應(yīng)水平。

　　哈繼銘指出，中國(guó)可能在兩年內(nèi)超過(guò)英國(guó)和德國(guó)，成為世界第三大居民消費(fèi)國(guó)；在五年內(nèi)取代日本成為世界第二大居民消費(fèi)國(guó)，僅次于美國(guó)。至于明年的通脹預(yù)期，王慶指出，根據(jù)今年以來(lái)貨幣供應(yīng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)來(lái)預(yù)測(cè)明年將出現(xiàn)通貨膨脹可能犯下簡(jiǎn)單化和機(jī)械化的錯(cuò)誤，他預(yù)計(jì)明年CPI漲幅約為2.5%。巴克萊資本中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家彭文生認(rèn)為，明年通脹動(dòng)力主要包括輸入性的原料價(jià)格上漲和消費(fèi)拉動(dòng)型的服務(wù)和產(chǎn)品價(jià)格上揚(yáng)，他預(yù)計(jì)全年平均通脹水平維持在3%。

　　2.發(fā)改委上調(diào)鐵路貨物運(yùn)價(jià) 可能助推12月PPI轉(zhuǎn)正

　　繼糧價(jià)、油價(jià)、水價(jià)、電價(jià)等上漲之后，“鐵老大”也忍不住要?jiǎng)右粍?dòng)價(jià)目表了。鐵道部相關(guān)人士透露，國(guó)家發(fā)改委12日發(fā)布公告，上調(diào)鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)，平均每噸公里將提高0.7分。專家認(rèn)為，這將給企業(yè)成本帶來(lái)影響，并可能助推12月份PPI的上漲幅度。

　　另一方面，已經(jīng)在11月份“轉(zhuǎn)正”的CPI同比增幅，隨著越來(lái)越多的商品和服務(wù)加入漲價(jià)行列，市場(chǎng)關(guān)于通脹的預(yù)期越來(lái)越強(qiáng)烈。不少專家認(rèn)為，目前物價(jià)雖然已進(jìn)入上漲通道，但短時(shí)間內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)通貨膨脹。

　　PPI增速將高于CPI

　　據(jù)國(guó)家發(fā)改委公告，從13日零時(shí)起，國(guó)家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)平均每噸公里由現(xiàn)行的9.61分提高至10.31分。其中，運(yùn)營(yíng)價(jià)格由平均每噸公里6.31分提高到7.01分，鐵路建設(shè)基金維持現(xiàn)行每噸公里3.3分的標(biāo)準(zhǔn)不變。

　　“隨著近一段時(shí)間鋼材、電力、油料等一系列原材料價(jià)格的上漲，鐵路運(yùn)輸成本增長(zhǎng)很快，運(yùn)價(jià)漸漸不能夠消化成本，所以提高了鐵路的運(yùn)價(jià)。”發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所交通運(yùn)輸規(guī)劃室副主任劉斌判斷。有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)物流成本占GDP比例仍在18%-19%，盡管鐵路的運(yùn)輸量占比遠(yuǎn)較公路運(yùn)輸?shù)?，但不少大宗物品如煤炭是鐵路運(yùn)輸大戶。因此對(duì)這些商品的運(yùn)價(jià)有一定的推升作用。