今年5月底已開通的深港物流‘綠色通道’，現(xiàn)階段只有30架貨柜車及9間公司參與試行計劃，深圳市華南國際物流公司財務總監(jiān)盧錦勛昨出席研討會時表示，旗下負責‘綠色通道’清關、轉(zhuǎn)關工作的華南物流中心占地65萬平方米，每年可處理65萬個標準箱(TEU)，惟現(xiàn)時只處于試行階段，故過去兩個多月只合共處理約200個TEU，他預期，明年該物流中心將步入增長期，冀明年底前可處理10萬個TEU。
 
     參與‘綠色通道’計劃的貨柜車可直接架駛到深圳龍華鎮(zhèn)的華南物流園辦理清關、轉(zhuǎn)關手續(xù)，預計貨柜車司機可縮減在皇崗口岸‘排長龍’等候時間約45分鐘，并且可實現(xiàn)‘重上重落’，避免貨柜車空車往返中港兩地所造成的浪費，大大降低成本及提升運輸效能。 
 
    現(xiàn)代貨箱碼頭(MTL)物流經(jīng)理吳淑儀指出，若本港貨柜車使用‘綠色通道’運貨，貨物運往深圳的運輸成本只可降低150元至300元，效益未必顯著，但假若貨物運往目的地為汕頭等距離較遠的地方，運輸成本則可大大節(jié)省約900至1800元，主要由于本港貨物運至華南物流園后，將會由內(nèi)地貨柜車接駁運輸，成本得以減輕。

    吳淑儀表示，希望兩地有關政府部門在今年底前批準‘綠色通道’經(jīng)落馬洲伸延至葵涌貨柜碼頭，以及在明年底前把‘綠色通道’延伸至深圳其他可行性地點，藉此吸納更多泛珠三角貨源。