編者按 “優(yōu)質(zhì)、高效、低成本”是打造現(xiàn)代煙草物流體系的基本要求。物流成本的降低有利于提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益，有利于行業(yè)現(xiàn)代物流的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，有利于提升行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。那么，如何才能有效地降低物流成本呢？本期“關(guān)注”特邀請(qǐng)行業(yè)部分員工圍繞這一話題展開討論。
　　主持人：

　　本版編輯 李倩

　　本期嘉賓：

　　浙江省嘉興市煙草專賣局（分公司）劉良輝

　　江蘇省揚(yáng)州市煙草專賣局（公司）趙宏貴

　　浙江省杭州市煙草專賣局（分公司）來燕妮

　　湖南省郴州市煙草專賣局（公司）曹慶華

　　江西省鷹潭市煙草專賣局（公司）于典龍

　　福建省廈門市煙草專賣局第一分局洪振家

    主持人：要想有效降低物流成本，分析物流成本構(gòu)成十分必要。大家覺得物流成本應(yīng)該包括哪些方面呢？

　　洪振家：我認(rèn)為，物流成本是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，它主要由5個(gè)方面構(gòu)成：運(yùn)輸成本、裝卸搬運(yùn)成本、包裝成本、庫存成本和管理成本。

    孫樹立：不錯(cuò)。除了這5個(gè)方面的成本以外，煙草物流成本還可以細(xì)分為訂貨采購(gòu)成本、驗(yàn)收入庫成本、倉(cāng)儲(chǔ)管理成本、物流運(yùn)輸成本和商品機(jī)會(huì)成本。

    具體來說，訂貨采購(gòu)成本主要包括差旅費(fèi)、辦公費(fèi)兩部分，從煙草行業(yè)實(shí)際來看，訂貨采購(gòu)成本在整個(gè)物流成本中占很大比例。驗(yàn)收入庫成本主要包括驗(yàn)收成本、裝卸成本、入庫作業(yè)成本。倉(cāng)儲(chǔ)管理成本主要包括倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施折舊費(fèi)用、儲(chǔ)備資金利息、合理損耗及人工支出。導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)管理成本增加的一個(gè)重要原因是庫存水平不高。如果庫存過高就會(huì)占用較多的資金，使流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)速度減慢。物流運(yùn)輸成本主要包括運(yùn)輸設(shè)備折舊費(fèi)用和運(yùn)輸損耗。物流運(yùn)力與運(yùn)量的不協(xié)調(diào)、物流設(shè)備的性價(jià)比不高等問題都會(huì)造成運(yùn)輸成本過高。從商業(yè)機(jī)會(huì)成本來看，盲目追求零庫存會(huì)導(dǎo)致延期交貨等情況出現(xiàn)，錯(cuò)失銷售良機(jī)，因而只能通過其他措施進(jìn)行追加，使機(jī)會(huì)成本上升，影響企業(yè)的贏利水平。

　　主持人：兩位分析得都很有道理。目前，行業(yè)不少單位在打造現(xiàn)代物流體系的過程中存在物流成本偏高的問題，大家認(rèn)為物流成本偏高的原因是什么呢？

　　孫樹立：我認(rèn)為行業(yè)很多企業(yè)在物流建設(shè)方面采用的是分散管理的方式，物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、能力建設(shè)、合理化改進(jìn)、物流運(yùn)作、信息系統(tǒng)建設(shè)與維護(hù)分別由不同的部門完成，物流系統(tǒng)涉及成本方面的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)很難進(jìn)行完整有效的統(tǒng)計(jì)，這是造成物流成本居高不下的原因之一。另外，由于成本核算受到會(huì)計(jì)制度的約束，因此無法確定物流成本的構(gòu)成。這主要包括三個(gè)方面的問題：一是現(xiàn)行企業(yè)會(huì)計(jì)核算制度中沒有單獨(dú)考慮物流成本的問題。二是物流成本的各個(gè)項(xiàng)目分散在企業(yè)成本核算的不同賬戶中。三是從現(xiàn)行的會(huì)計(jì)系統(tǒng)中無法直接獲得物流成本數(shù)據(jù)。

    趙宏貴：對(duì)，從煙草商業(yè)企業(yè)當(dāng)前的物流成本來看，各單位也不平衡，有的單位重建設(shè)、輕管理，物流成本控制意識(shí)不強(qiáng)，內(nèi)部成本的目標(biāo)管理和績(jī)效考核尚不完善，資源利用率不高，物流的整體資源優(yōu)勢(shì)尚未得到充分發(fā)揮，這就在無形中增加了物流成本。

    主持人：那么在降低物流成本方面，大家有哪些好的做法或措施呢？

　　曹慶華：我認(rèn)為可以從以下幾個(gè)方面來降低物流成本：首先，通過高效率的配送降低物流成本。根據(jù)零售終端的訂貨次數(shù)和訂貨數(shù)量，對(duì)現(xiàn)有的配送線路進(jìn)行優(yōu)化，合理安排配送車輛，減少配送車輛的出車次數(shù)，提高車輛裝載率，降低配送成本。其次，通過考核機(jī)制降低物流成本。將配送工作分解為若干個(gè)業(yè)務(wù)單元，按照各環(huán)節(jié)的定額標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各業(yè)務(wù)單元實(shí)行包干制考核，并對(duì)各項(xiàng)費(fèi)用控制在一定范圍內(nèi)的員工給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)。再次，通過借助現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)降低物流成本。采用信息管理系統(tǒng)既可以使各種物流作業(yè)準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行，又可以對(duì)匯總的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析預(yù)測(cè)，從而有效控制物流成本。最后，通過增強(qiáng)員工的成本管理和成本控制意識(shí)來降低物流成本。

　　趙宏貴：除此以外，煙草商業(yè)企業(yè)還可以通過機(jī)制、體制、技術(shù)創(chuàng)新降低物流成本，著力挖掘內(nèi)部和外部潛力，充分發(fā)揮規(guī)模效益，提高物流運(yùn)作效率，在確保服務(wù)品質(zhì)的前提下對(duì)物流運(yùn)行成本進(jìn)行有效控制。具體來說，主要包括以下幾個(gè)方面：

　　一是深化認(rèn)識(shí)，打造降本增效的企業(yè)文化。煙草商業(yè)企業(yè)要認(rèn)識(shí)到降低物流成本的重要性和迫切性，努力打造“精打細(xì)算、勤儉節(jié)約、管理規(guī)范”的企業(yè)文化。

　　二是優(yōu)化業(yè)務(wù)流程和組織架構(gòu)，充分發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)。在縣級(jí)公司法人資格取消后，地市級(jí)公司要抓好物流資源的整合工作，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，降低經(jīng)營(yíng)管理成本。

    三是抓住影響物流成本的關(guān)鍵。影響物流成本的主要因素包括物流系統(tǒng)整體布局設(shè)計(jì)、道路交通環(huán)境、配送模式與配送線路的優(yōu)化、服務(wù)客戶水平、信息技術(shù)運(yùn)用與自動(dòng)化程度、員工的成本意識(shí)、執(zhí)行力以及企業(yè)的管理水平等，煙草商業(yè)企業(yè)要突出重點(diǎn)，有的放矢地做好降本增效工作。首先，科學(xué)規(guī)劃物流系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的整體規(guī)劃對(duì)成本投入以及日后的成本維護(hù)具有重要的影響，要經(jīng)過可行性論證，確定最佳的線路布局規(guī)劃和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。其次，科學(xué)選擇數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件和分揀包裝設(shè)備。從規(guī)?；?、集約化原則入手，以省為單位相對(duì)統(tǒng)一較為合理，在倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件和分揀包裝設(shè)備的選型上以實(shí)用、易維護(hù)為考量依據(jù)，注重性價(jià)比。再次，合理優(yōu)化配送線路。打破按照行政區(qū)域，按照客戶數(shù)量、車輛滿載率以及最經(jīng)濟(jì)的行駛路線作為制定配送線路的依據(jù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)集約配送。

    四是大力推行標(biāo)準(zhǔn)化管理。通過制定并實(shí)施物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及管理標(biāo)準(zhǔn)，借助程序化管理，將成本控制在每一個(gè)崗位；通過建立內(nèi)部控制和績(jī)效考評(píng)體系，有效降低物流成本。

    五是建立成本或費(fèi)用預(yù)警制度。物流配送部門要重點(diǎn)控制好燃油費(fèi)、修理費(fèi)、運(yùn)輸裝卸費(fèi)、耗材等費(fèi)用，減少經(jīng)營(yíng)管理成本。對(duì)物流成本或費(fèi)用月度超標(biāo)的人員發(fā)放費(fèi)用預(yù)警通知單。

    六是積極探索業(yè)務(wù)外包的途徑。煙草企業(yè)可以通過對(duì)物流配送環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，將部分業(yè)務(wù)外包出去。

　　于典龍：我認(rèn)為要降低物流成本，應(yīng)該做到三個(gè)字：算、管、摳。首先，物流成本是“算”出來的。通過具體的計(jì)算，可以清楚地知道哪些支出是必須的，哪些是可以壓縮的，哪些又是可以避免的。其次，成本是“管”出來的。加強(qiáng)對(duì)物流體系各環(huán)節(jié)的管理，可以提高工作效率，有效降低成本。再次，成本是“摳”出來的。例如，有的單位把煙箱分成兩半做成周轉(zhuǎn)箱，這樣做可以大大減少配送成本，如果再把紙箱回收，又可以為企業(yè)節(jié)約不少成本。

　　孫樹立：我想從物流成本的構(gòu)成方面談?wù)勅绾谓档万?yàn)收入庫成本和倉(cāng)儲(chǔ)管理成本。在降低驗(yàn)收入庫成本方面，我們可以從3個(gè)環(huán)節(jié)入手：一是驗(yàn)收環(huán)節(jié)。由于卷煙是批量采購(gòu)，要安全進(jìn)行逐個(gè)驗(yàn)收比較困難，因此最好采用先進(jìn)的驗(yàn)收設(shè)備或抽檢方式。二是裝卸環(huán)節(jié)。在卷煙裝卸過程中要輕取輕放，避免因外力導(dǎo)致出現(xiàn)包裝問題而增加不必要的成本。三是入庫作業(yè)環(huán)節(jié)。入庫作業(yè)主要是二次分揀，在二次分揀過程中，必須嚴(yán)格按照訂單進(jìn)行分揀，按照規(guī)格、品牌進(jìn)行堆放，充分利用智能化分揀設(shè)備，提高工作效率，避免因人工分揀差錯(cuò)而造成的成本增加。在降低倉(cāng)儲(chǔ)管理成本方面，我們可以根據(jù)測(cè)算的經(jīng)濟(jì)采購(gòu)量，合理儲(chǔ)備商品，避免超量訂購(gòu)，同時(shí)可以根據(jù)商品的特性，加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)管理，減少因霉變、火災(zāi)等損耗的成本。

　　劉良輝：大家對(duì)如何降低物流成本都有各自的見解，我想結(jié)合實(shí)際談一下嘉興煙草在降低配送成本方面的做法。

　　首先，合理劃分直接送貨和中轉(zhuǎn)送貨的區(qū)域范圍。嘉興煙草結(jié)合地區(qū)實(shí)際，車程在1個(gè)半小時(shí)以內(nèi)的，采用直接送貨；車程超過1個(gè)半小時(shí)的，則采用中轉(zhuǎn)送貨。直接送貨區(qū)域或者中轉(zhuǎn)送貨區(qū)域并不只是以某段距離為半徑的圓，而是要仔細(xì)研究圓輻射區(qū)域的道路、市場(chǎng)以及零售客戶的分布情況，按照一定的規(guī)則來確定配送范圍。

　　其次，借助科技手段做好直接送貨區(qū)域和中轉(zhuǎn)送貨區(qū)域內(nèi)的線路規(guī)劃。嘉興煙草運(yùn)用GIS技術(shù)合理規(guī)劃配送線路，并計(jì)算出每條線路的客戶數(shù)量。在線路規(guī)劃過程中，充分考慮各條配送線路的工作量。另外，還根據(jù)車載量，在距配送中心30～45分鐘的車程內(nèi)實(shí)行一天兩送的模式，車程超過45分鐘以上的實(shí)行一天一送的模式，提高了車載率。在直送或者中轉(zhuǎn)送區(qū)域內(nèi)，劃片區(qū)送貨，使每一片區(qū)都有車輛集中送貨，從而使各條線路之間能夠根據(jù)送貨量變化而進(jìn)行局部調(diào)整，同時(shí)也有利于制訂銷售旺季應(yīng)急預(yù)案。

　　其次，電話訂貨與卷煙配送工作緊密配合，共同規(guī)劃線路。如果兩個(gè)部門溝通協(xié)調(diào)不暢，直接后果就是線路安排不合理，送貨效率不高。因此，只有兩個(gè)部門緊密配合，相互支持，才能更合理地規(guī)劃線路。

　　最后，在規(guī)劃線路時(shí)，還要綜合考慮當(dāng)?shù)氐慕煌顩r、客戶分布情況和進(jìn)貨量、車輛裝載量、送貨時(shí)間等因素，合理選擇車型，安排送貨線路，提高車輛和人員的使用效率。

　　目前，嘉興煙草通過線路優(yōu)化，確定了“一級(jí)配、一級(jí)送”的配送模式，由原來的一個(gè)中心、兩個(gè)分中心、三個(gè)中轉(zhuǎn)站，整合為一個(gè)配送中心，送貨線路由原來的54條將減少到48條，人員減少50余人，車輛減少12輛，有效降低了配送成本。

    來燕妮：嘉興煙草降低成本的做法值得我們學(xué)習(xí)，杭州煙草也在這方面進(jìn)行了一系列探索。

    在送貨頻率方面，余杭、臨安、桐廬、建德實(shí)行了每周一次送貨制。在實(shí)施每周一次送貨制后，減少了送貨次數(shù)，均衡了工作量。在線路優(yōu)化方面，余杭將原有的4條配送線路整合為3條，既降低了成本，又調(diào)動(dòng)了配送人員的積極性；桐廬按照就近原則和對(duì)配送區(qū)域的熟悉程度調(diào)整了配送人員；淳安的主干線送貨接貨點(diǎn)由原來的21個(gè)減少到4個(gè)；臨安撤掉3條外包線，增設(shè)了3條自有線；建德由原先的8條送貨線路調(diào)整為6條；富陽加強(qiáng)了對(duì)送貨線路的績(jī)效考核和痕跡化管理。在成本核算方面，加強(qiáng)了成本核算。目前，杭州本級(jí)單條成本費(fèi)用控制在0.56元/條，其中倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用0.276元/條、配送費(fèi)用0.178元/條、管理費(fèi)用0.106元/條。

    主持人：從大家的討論中，我們了解到許多降低物流成本的方法。希望這些好的做法能為行業(yè)各單位的現(xiàn)代物流建設(shè)提供借鑒。本次討論到此結(jié)束，感謝大家的參與！