“第二蛇口”迎來發(fā)展新機遇 

    本周六，已計劃多年卻又幾經(jīng)周折的廈漳大橋，前期工程將正式動工。

    這座全長12.71公里，橫跨海門島，連接廈門灣南北兩岸的跨海大橋，將直接縮短廈門海滄經(jīng)濟開發(fā)區(qū)到招商局漳州開發(fā)區(qū)的陸路距離。

    由于杭州灣大橋、海滄大橋等“一橋帶動一城”的案例屢見不鮮，廈漳大橋的動工建設(shè)，也讓人們對廈漳兩地以及招商局漳州開發(fā)區(qū)的未來，抱以諸多期許。

    在招商局漳州開發(fā)區(qū)管委會副主任、招商局漳州開發(fā)區(qū)有限公司副總經(jīng)理劉偉看來，廈漳大橋的建設(shè)是一個機遇，將促使開發(fā)區(qū)更好地與廈門對接，進一步推動開發(fā)區(qū)朝著現(xiàn)代化濱海新城的方向發(fā)展。新城(新城博客,新城新聞,新城說吧)?

    “蛇口模式” 再現(xiàn)廈門灣南岸

    據(jù)介紹，地處東南沿海廈門灣南岸的招商局漳州開發(fā)區(qū)，地理位置得天獨厚，它距離廈門僅3.5海里，又處于滬、臺、港三大經(jīng)濟區(qū)中間地帶，海港資源豐富，自然風景優(yōu)美。15年前蛇口工業(yè)區(qū)創(chuàng)辦人袁庚，一眼就看上了這塊“風水寶地”，并決心將其打造成為“第二蛇口”。

    1992年12月28日，一聲爆破驚醒了這片沉寂的土地。招商局與福建省、漳州市、龍海市等股東，借鑒“蛇口”開發(fā)模式，在漳州開發(fā)區(qū)掀起了一股開發(fā)建設(shè)的熱潮。

    根據(jù)規(guī)劃，總面積56平方公里的招商局漳州開發(fā)區(qū)，將分為臨港工業(yè)區(qū)、行政科教商住區(qū)、高?？萍籍a(chǎn)業(yè)園區(qū)、港口工業(yè)區(qū)四個功能區(qū)塊，并通過大力發(fā)展臨港工業(yè)及中轉(zhuǎn)倉儲業(yè)，形成以臨港工業(yè)為主體，港航物流為龍頭，房地產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局，使開發(fā)區(qū)成為一個集知識經(jīng)濟、科學(xué)管理、可持續(xù)發(fā)展為一體的，環(huán)境優(yōu)美、經(jīng)濟繁榮、功能完善的濱海城市。

    這一高起點、高水平、高標準的規(guī)劃，使開發(fā)區(qū)在建設(shè)伊始，就氣勢恢弘。

    如今再到漳州開發(fā)區(qū)就會發(fā)現(xiàn)，當年荒蕪貧瘠的土地，已經(jīng)結(jié)出了現(xiàn)代文明的碩果：港口發(fā)展突飛猛進，已投入使用碼頭泊位13個，其中萬噸級以上泊位8個；已開通至美國、日本、韓國等外貿(mào)貨運航線和香港、臺灣地區(qū)、上海、大連、青島、深圳等集裝箱航線；全國三大港口機械生產(chǎn)企業(yè)之一諾爾（中國）港口機械有限公司、世界最大集裝箱生產(chǎn)企業(yè)中集集團下屬漳州中集集裝箱有限公司，以及福建最大制油企業(yè)金石制油有限公司等300多家中外企業(yè)落戶于此……

    正如袁庚當年所感慨的：漳州有女初長成，養(yǎng)在深閨人未識。如今，慧眼識珠的招商人，經(jīng)過15年的艱苦創(chuàng)業(yè)，已然使廈門灣南岸這顆塵封霧鎖的明珠，閃爍出耀人光芒，當年深圳蛇口的輝煌，有望在這里被復(fù)制，并且在此基礎(chǔ)上創(chuàng)新和發(fā)展。

    區(qū)域融合 成海西發(fā)展新亮點

    記者了解到，為了推進區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展，早在2003年，廈門、泉州和漳州就提出建立閩南地區(qū)城市聯(lián)盟。

    當時提出，閩南地區(qū)城市聯(lián)盟以區(qū)域經(jīng)濟一體化為目標，通過區(qū)域的城鄉(xiāng)規(guī)劃統(tǒng)一實施、生產(chǎn)要素有機結(jié)合、基礎(chǔ)設(shè)施共建共享和各類資源優(yōu)化配置，從而實現(xiàn)城市和區(qū)域的共同發(fā)展。

    城市聯(lián)盟合作框架形成后，廈門灣合作港緊接著啟動。公開資料顯示，2004年8月9日，經(jīng)過三個月的醞釀，招商局和廈門港務(wù)集團聯(lián)合投資的招商局漳州開發(fā)區(qū)第四區(qū)港口籌備處及辦公室成立，廈門灣組合港建設(shè)宣告邁出實質(zhì)性的一步。

    2006年1月1日起，廈門灣內(nèi)8個港區(qū)實施一體化管理。

    據(jù)介紹，這是國內(nèi)首次進入實質(zhì)性運作的跨行政區(qū)劃港口資源整合，包括漳州開發(fā)區(qū)的招銀港區(qū)、海滄西側(cè)岸線在內(nèi)的廈門灣8個港區(qū)功能重新定位后，作為重要深水港口的漳州港，區(qū)位優(yōu)勢得到進一步提升。

    招商局漳州開發(fā)區(qū)有限公司總經(jīng)理吳斌曾在接受媒體采訪時表示，共同開發(fā)漳州開發(fā)區(qū)第四區(qū)百億深水碼頭項目、實施廈門灣港口體制一體化，是在建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)和廈漳泉城市聯(lián)盟的背景下，廈漳兩地擺脫行政區(qū)劃束縛，謀求雙贏的重大舉措。

    站在新的歷史起點上，招商局漳州開發(fā)區(qū)的發(fā)展進入了新時期，隨著廈漳大橋前期工程正式動工，廈門灣區(qū)域經(jīng)濟正走向更深層次的融合，廈門的經(jīng)濟將加速向南岸滲透。

    對此，中國民主同盟廈門市委員會副主委朱獎懷認為，廈漳大橋的建設(shè)，對于構(gòu)筑廈門海灣型城市經(jīng)濟圈，加快廈門灣經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群的建設(shè)發(fā)展，增強廈門作為區(qū)域中心城市的龍頭作用和輻射功能，并帶動內(nèi)地特別是閩西南和閩、粵、贛、湘鄰近地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，具有十分重要的意義。

    而事實上，近年來，招商局漳州開發(fā)區(qū)憑借優(yōu)越的地理位置和高起點的城市規(guī)劃，已經(jīng)在加速融入廈門灣的經(jīng)濟建設(shè)中。不難看出，“在福建省建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的戰(zhàn)略構(gòu)想中，開發(fā)區(qū)正發(fā)揮其特有的作用，成為福建經(jīng)濟發(fā)展的新亮點”。

    分析人士指出，隨著交通建設(shè)、產(chǎn)業(yè)鏈接、外商投資等有利因素的推動，廈漳城市一體化的進程正在逐步加快。特別是廈深高速鐵路、廈漳大橋、福廈漳高速四車道擴八車道等工程的開工建設(shè)，一個以廈門為中心的“廈漳一小時經(jīng)濟圈”正悄然浮現(xiàn)在世人眼前。

    “借由這些交通路網(wǎng)的輻射作用，招商局漳州開發(fā)區(qū)將搭上區(qū)域發(fā)展的‘高速列車’，獲得更加廣闊的發(fā)展空間?！?因此，諸多分析人士認為，進入新發(fā)展機遇期的“第二蛇口”，前景廣闊。

      “橋牌”效應(yīng) 促南岸區(qū)域價值提升

    “要致富，先通路。”擁有發(fā)達港口資源優(yōu)勢的招商局漳州開發(fā)區(qū)，需要相對完善的交通網(wǎng)絡(luò)形成物流、人流、資金流的快速運轉(zhuǎn)。

    作為開發(fā)區(qū)規(guī)劃局規(guī)劃科科長的鄒暉，已經(jīng)在開發(fā)區(qū)生活了10年。他介紹，目前開發(fā)區(qū)的對外公路交通主要有兩條，一是借由疏港公路進入福廈漳高速公路，可北達漳州、龍海、廈門，南到廣州、汕頭等地。二是經(jīng)南濱大道與省道S201相接，穿越開發(fā)區(qū)全境，接后石港區(qū)，往漳浦和東山方向；鐵路方面，現(xiàn)僅有鷹廈鐵路，經(jīng)漳州龍海接入廈門，2010年左右將在周邊形成廈深線和龍廈線等高等級的國家鐵路系統(tǒng)。

    盡管經(jīng)過多年的建設(shè)，招商局漳州開發(fā)區(qū)已形成相對完善的海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)，但事實上，廈門灣南北兩岸的交通仍然極為不便，無論是開車走陸路繞行100公里以上，還是搭乘水路連人帶車滾裝上船，均費時耗力。

    鄒暉說，目前從廈門前往開發(fā)區(qū)，最方便的途徑是走海路，快艇每15分鐘一班，滾裝船每小時一班。而交通瓶頸的存在，直接影響了兩地間的物流、經(jīng)貿(mào)往來，南岸的區(qū)域價值也無法得到充分的挖掘和提升。

    不過值得欣喜的是，廈漳大橋的開建，將在很大程度上改善兩地的交通條件，這被許多人認為將是加速提升南岸區(qū)域價值的關(guān)鍵。

    鄒暉告訴記者，這些年來，開發(fā)區(qū)的定位已經(jīng)從工業(yè)區(qū)向濱海城市轉(zhuǎn)變，這種轉(zhuǎn)變需要更加主動地與廈門對接，依托大廈門的經(jīng)濟帶動和成熟配套獲得更快發(fā)展，大橋的建設(shè)，無疑是開發(fā)區(qū)城市定位的有力依托。

    廈門規(guī)劃學(xué)會秘書長、高級規(guī)劃師林蔭新在接受記者采訪時也表示，隨著廈漳兩地交通條件的改善，開發(fā)區(qū)將與廈門實現(xiàn)全方位的對接，這種對接在加速兩地融合的同時，也將進一步提升南岸的區(qū)域價值和經(jīng)濟發(fā)展水平。

    而據(jù)相關(guān)人士透露，在招商局漳州開發(fā)區(qū)的交通路網(wǎng)規(guī)劃中，廈漳大橋僅是其中一項，直接連接開發(fā)區(qū)與廈門輪渡的廈漳海底隧道，也已列入廈門的“十二五”規(guī)劃中，該項目一旦實現(xiàn)，廈門到漳州開發(fā)區(qū)的車程僅5分鐘，屆時廈門灣南岸的區(qū)域價值將得到更加充分展現(xiàn)。

    招商局漳州開發(fā)區(qū)

    總體規(guī)劃面積為56.16平方公里，共分為臨港工業(yè)區(qū)、行政科教商住區(qū)、高?？萍籍a(chǎn)業(yè)園區(qū)、港口工業(yè)區(qū)等四個功能區(qū)。

    臨港工業(yè)區(qū)又稱一區(qū)，規(guī)劃面積10.81平方公里，重點發(fā)展港口運輸、集裝箱倉儲和臨港工業(yè)。

    行政科教商住區(qū)稱為二區(qū)，規(guī)劃面積14平方公里，重點發(fā)展高等教育、休閑體育、行政服務(wù)和文化娛樂，東北部為居住商貿(mào)中心。

    三區(qū)占地面積3.6平方公里，原規(guī)劃為高?？萍籍a(chǎn)業(yè)園區(qū)，現(xiàn)定位有所調(diào)整，片區(qū)將以居住為主，占70%，其余30%則引進一些高科技、無污染的產(chǎn)業(yè)。

    四區(qū)為港口工業(yè)區(qū)，規(guī)劃面積6.21平方公里，作為廈門港重要組成部分，這里將規(guī)劃成為大型固體散雜貨和液體散雜貨港區(qū)，建成后最大泊位30萬噸，年吞吐量約1億噸。

    廈漳大橋

    廈漳大橋起于角嵩路和青興路交點處，止于龍海望后宅處（屬漳州開發(fā)區(qū)）。

    廈漳大橋路面寬度達33.5米，路線全長為12.71公里，其中橋梁長度10.821公里，并按車速100公里/小時的高速公路標準設(shè)計，按照六車道一級公路標準建造，工期預(yù)計4年。

    建成后，廈門到漳州開發(fā)區(qū)的車程只需20多分鐘。