時間成就經(jīng)典，中國物流技術(shù)與管理發(fā)展高級研討會如期又在歲末召開了。
      伴隨著中國現(xiàn)代物流業(yè)的興起、發(fā)展，由寶供物流聯(lián)合北京工商大學(xué)共同舉辦的這一研討會，不知不覺已經(jīng)走過了十二年的歷程。從呼吁轉(zhuǎn)變觀念、倡導(dǎo)物流系統(tǒng)規(guī)劃到探討供應(yīng)鏈變革的解決方案、推廣物流促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實踐經(jīng)驗，歷年研討會的主題變化幾乎就是對中國物流界最前沿思考的記錄，因此這里又被很多人看做把握國內(nèi)物流發(fā)展脈動和方向的平臺。
      2008年末，記者趕赴天津，再次采訪了中國物流技術(shù)與管理發(fā)展高級研討會，同樣是官員學(xué)者云集，同樣是跨國企業(yè)的物流經(jīng)理扎堆，但如何應(yīng)對困境，在擴(kuò)大內(nèi)需的政策背景下謀發(fā)展顯然已經(jīng)成了臺上會下談?wù)摰年P(guān)鍵詞。 
      紓困
      中國物流產(chǎn)業(yè)正感受著全球?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)衰退、中國經(jīng)濟(jì)減速所帶來巨大沖擊，數(shù)據(jù)顯示各種貨運方式的貨運周轉(zhuǎn)量全面下滑，部分中小物流企業(yè)開始退出市場。據(jù)出席研討會的中國物流與采購聯(lián)合會何黎明副會長介紹，目前物流企業(yè)普遍遇到了市場萎縮，資金短缺，效益下滑、發(fā)展受阻的嚴(yán)重問題。如果任其發(fā)展，流通渠道將會阻塞，物流鏈條就會“斷裂”，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)和整個經(jīng)濟(jì)的影響不可低估。如何對物流業(yè)施行有效的救助，實際上既是企業(yè)也是政府關(guān)心的問題。
      何黎明透露，12月初在向國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的匯報中，中國物流與采購聯(lián)合會已經(jīng)提出了九條建議，包括支持全國性、區(qū)域性物流園區(qū)建設(shè);支持城市公共配送體系建設(shè);支持中西部及東北地區(qū)城鄉(xiāng)物流體系建設(shè)；支持生產(chǎn)資料現(xiàn)貨交易市場提升改造；支持廢舊物資回收再生利用體系建設(shè)；對國二升為國三標(biāo)準(zhǔn)的物流車輛給予更新改造補(bǔ)貼；減輕物流企業(yè)稅費負(fù)擔(dān);幫助生產(chǎn)資料流通和物流企業(yè)解決融資問題;建立平時和應(yīng)急相結(jié)合的重要物資國家儲備制度。而這些措施是否能得到落實，真正解決物流企業(yè)眼下的困難，有關(guān)方面尚在研究中。記者發(fā)現(xiàn)，會間，國務(wù)院發(fā)展研究中心、發(fā)改委等決策部門人士也正在與參會企業(yè)積極溝通，征詢最有效的救助措施。
      機(jī)會
      危機(jī)來臨，物流企業(yè)到哪里尋找新的市場機(jī)會？這是一個幾乎所有人都希望得到答案的問題。研討會上，數(shù)位嘉賓分別從不同角度談了自己的思路。 
      國內(nèi)物流專家中企業(yè)派代表、北方工業(yè)總公司的王佐講到不久前在清華物流管理進(jìn)修班做的一個小調(diào)查，當(dāng)時在場有40多物流企業(yè)家，但在談到國家4萬億投資計劃與誰有關(guān)時，只有一家擁有重大件運輸能力和施工機(jī)械的物流園區(qū)企業(yè)表示自己可能有機(jī)會。王佐認(rèn)為，工程建設(shè)的物流有其自身的特點和要求，絕大多數(shù)物流企業(yè)并不容易切入。由投資基礎(chǔ)設(shè)施帶來的物流需求實際上還很難惠及到一般的中小物流企業(yè)。
      被更多人看作是機(jī)會的是農(nóng)村物流市場。國家大力擴(kuò)大內(nèi)需，啟動農(nóng)村消費，化肥農(nóng)藥等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物資的配送、家電等消費品要下鄉(xiāng)，都離不開物流系統(tǒng)的支持。盡管目前看來農(nóng)村市場與大多數(shù)網(wǎng)絡(luò)布局集中在沿海及城市的物流企業(yè)還有些距離，但中國龐大的內(nèi)需一旦真正啟動，市場潛力之大絕對是值得物流企業(yè)好好籌措的。此外，與國家醫(yī)藥體制改革相配套的醫(yī)藥物流、出口商品轉(zhuǎn)入內(nèi)銷領(lǐng)域的倉儲配送也都可能成為物流企業(yè)新的機(jī)會。
      王佐認(rèn)為，值得物流業(yè)關(guān)注的機(jī)會還有兩個。三聚氫胺事件迫使中國企業(yè)提高食品供應(yīng)安全意識，如何建立一個安全可控的供應(yīng)鏈，物流業(yè)可以發(fā)揮更大的作用；與零售業(yè)銷售數(shù)字普遍下滑相比，網(wǎng)上零售額的降幅卻很小，為網(wǎng)上購物提供配送服務(wù)也許可以為企業(yè)業(yè)務(wù)穩(wěn)定提供支撐。
      自救 
      由于寶供物流服務(wù)于50多家跨國公司的原因，眾多跨國企業(yè)的供應(yīng)鏈總監(jiān)、物流經(jīng)理與會一直是中國物流技術(shù)與管理發(fā)展高級研討會的一個特色。經(jīng)濟(jì)危機(jī)迫使跨國企業(yè)對其物流職能和物流管理對策進(jìn)行調(diào)整，西門子移動通信公司亞太區(qū)供應(yīng)鏈總監(jiān)劉鋒介紹，跨國企業(yè)一般都采取適時的采購策略，加大國內(nèi)采購，節(jié)約任何可節(jié)約的成本，減少大宗采購，現(xiàn)金為王，盡量控制庫存量，在客戶定單管理方面，推薦標(biāo)準(zhǔn)配置合同，減少預(yù)先備留特殊產(chǎn)品。對于物流企業(yè)而言，在目前形勢下，可以明顯感覺到客戶的業(yè)務(wù)收縮了，但對外包的管理，對服務(wù)的要求都會更加強(qiáng)了。
      然而，眾多參與研討的嘉賓表示，目前的調(diào)整期恰恰是客戶最需要物流企業(yè)幫助的時候，與客戶抱團(tuán)取暖才是上上之選。持此觀點的就包括王佐。他認(rèn)為現(xiàn)在更需要物流業(yè)多一點思考。中國的物流企業(yè)大多數(shù)還停留在從事簡單的倉儲運輸業(yè)務(wù)，還在一噸公里幾毛錢運費和一平米幾塊倉儲費的戰(zhàn)場上拼殺，有很多服務(wù)領(lǐng)域根本從未介入過，而生產(chǎn)商貿(mào)企業(yè)也還有很多領(lǐng)域沒有納入物理管理的范疇。同樣是在物流管理進(jìn)修班上，40家企業(yè)竟然沒有一家企業(yè)自稱認(rèn)真研究過客戶和客戶所在的行業(yè)。王佐說，當(dāng)時我很著急，不研究客戶，一旦客戶生產(chǎn)工藝流程變化，物流企業(yè)能夠幫上忙嗎？物流企業(yè)的服務(wù)模式如果從做小時工進(jìn)化到做保姆、甚至做管家，空間就會大得多。
      國務(wù)院發(fā)展研究中心市場所的王微也提倡更多企業(yè)回歸物流服務(wù)要為客戶創(chuàng)造價值這一根本。危機(jī)之下，市場對簡單的物流服務(wù)提出了更高的要求，從這一點看，危機(jī)必然帶來的洗牌過程，又何嘗不是中國物流業(yè)走向成熟的必經(jīng)之路呢？