在全球位列獨立港口營運商三甲的招商局國際，已經(jīng)不滿足于單純的碼頭運營業(yè)務，正開始向海運物流增值服務延伸。

　　在日前召開的亞太港口科技峰會上，招商局國際總經(jīng)理助理耿虹海對上海證券報記者透露，由招商局國際斥資100億元打造的青島前灣物流園首個泊位將于今年年底投入使用，公司將以青島作為其進軍中國環(huán)渤海灣港口物流產(chǎn)業(yè)的橋頭堡。

　　去年8月，招商局國際宣布將投資建設青島前灣國際物流園區(qū)。該項目分為港區(qū)和物流園區(qū)。其中港區(qū)1。65平方公里，保稅物流園區(qū)1平方公里，旨在形成區(qū)港聯(lián)動的整體布局。項目總投資近100億元，招商局國際和青島市政府分別擁有90%和10%的股份。

　　耿虹海昨日在接受上海證券報記者采訪時表示，前灣物流園于去年9月28日正式動土，港區(qū)部分計劃建成總共7個泊位，包括5個集裝箱泊位和2個散雜貨泊位，保稅物流園分為國際中轉區(qū)、物流增值區(qū)、展示交易區(qū)和國際采購區(qū)，設計操作能力為500萬噸/年，可望為港口帶來50萬標準箱/年的業(yè)務量。

　　“今年12月，第一個泊位就將具備運營條件。”耿虹海透露，到明年年底前，招商局國際將共建成前灣3個集裝箱泊位。

　　作為招商局國際殺入華北地區(qū)的第一個集裝箱碼頭項目，青島前灣項目對于該公司而言，既是其在環(huán)渤海灣布下的重要一子，又是由單純的碼頭運營商向以港口為核心的海運物流增值服務延伸的一次嘗試。

　　作為中國大陸最大的獨立港口運營商，招商局國際從2003年起在全國擴張港口業(yè)務。該公司先后投資了漳州、寧波大榭、天津五洲、上海港、深圳赤灣、深圳蛇口、香港現(xiàn)代貨箱等多處港口，從而初步完成了其在長三角、環(huán)渤海、珠三角經(jīng)濟圈的布局。而隨著青島前灣項目的投入使用，招商局國際在環(huán)渤海灣經(jīng)濟圈的布子也開始發(fā)揮作用，由此支起了內(nèi)地碼頭業(yè)的“大三角”。

　　對此耿虹海表示，選中青島正是看中其在環(huán)渤海灣經(jīng)濟圈中的領頭作用，而后者將是中國經(jīng)濟強勁增長的新熱點區(qū)域。除了目前在內(nèi)地的投資，招商局國際也正在積極探索海外碼頭的投資。

　　同時，由于招商局國際在2004年成為上港集團的第二大股東，耿海虹表示公司也會積極支持上港集團的國際化戰(zhàn)略，“在上港集團走出國門投資海外碼頭時，我們會利用自身的經(jīng)驗來參與策劃”。