12月1日，正式踏入2009年年底的最后一個月，預期出臺的物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細則，還在醞釀中。11月30日，《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)主要起草人之一、中國物流與采購聯(lián)合會副會長何黎明對記者表示，會一如繼往地推進物流產(chǎn)業(yè)振興，不會改變最初的方向。然而，這是一個散且雜的產(chǎn)業(yè)，涉及多個領(lǐng)域，利益分割得非常厲害，涉及到多個部委，卻沒有一個部委為主管單位，且又是一個完全競爭的行業(yè)，如何溶合成為最大的問題。  　

　　具體來看，目前在A股上市的物流企業(yè)，大多由傳統(tǒng)的運輸和倉儲企業(yè)直接轉(zhuǎn)換過來的，包括中儲股份、中國遠洋子公司中遠物流、中海發(fā)展等。需要大力推進的第三方物流，目前在A股市場并沒有代表性企業(yè)。即使是在倉儲行業(yè)具有定價權(quán)的龍頭企業(yè)中儲股份及母公司中國物資儲運總公司在倉儲業(yè)內(nèi)所占的份額也不大，而中遠物流的優(yōu)勢則更多地集中在運輸上。

　　日前，由國務院辦公廳牽頭，發(fā)改委、工信部以及物流與采購聯(lián)合會等15個單位組成的調(diào)研組，已經(jīng)結(jié)束調(diào)研回京，正處于起草相關(guān)政策過程中。

　　參與此次調(diào)研的中國物流學會副秘書長賀登才12月1日表示，相關(guān)稅收優(yōu)惠政策是此次調(diào)研的重點之一。中儲股份董秘薛斌對記者表示，對于物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃最關(guān)心的還是稅收政策。
此前，物流與采購聯(lián)合會在經(jīng)過調(diào)研后，曾起草了物流業(yè)稅收問題的十項政策建議。

　　因為物流產(chǎn)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，與其它產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的有所不同，物流產(chǎn)業(yè)本身牽扯到方面比較廣，是現(xiàn)代制造業(yè)的附屬產(chǎn)業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)所屬企業(yè)并不是同質(zhì)企業(yè)，有的是運輸企業(yè)，有的是倉儲企業(yè)，這些企業(yè)包括港口、機場、公路、鐵路、航空、航運、信息產(chǎn)業(yè)等，門類龐雜。