2010年物流業(yè)已經(jīng)拉開(kāi)了兼并重組的序幕。在此背景下，一直呈現(xiàn)“小散亂差”局面的公路貨運(yùn)業(yè)也必將掀起行業(yè)兼并重組的浪潮。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家的普遍共識(shí)是，不論是外資巨頭還是國(guó)內(nèi)的龍頭企業(yè)，并購(gòu)意愿都非常強(qiáng)烈。

　　外資巨頭已經(jīng)并購(gòu)了多家中國(guó)本土公路貨運(yùn)企業(yè)。荷蘭TNT收購(gòu)華宇、美國(guó)耶路收購(gòu)上海佳宇等。在并購(gòu)中國(guó)本土公路貨運(yùn)企業(yè)的外資巨頭中，大多擁有強(qiáng)大的資金實(shí)力，而且在航空運(yùn)輸領(lǐng)域擁有較大優(yōu)勢(shì)。

　　針對(duì)未來(lái)行業(yè)的格局，業(yè)內(nèi)人士表示，“必須有一些企業(yè)承擔(dān)起我國(guó)公路貨運(yùn)業(yè)變革的責(zé)任，成長(zhǎng)起對(duì)全行業(yè)有影響力、控制力的企業(yè)。”

　　海通證券某位不愿透露姓名的分析師認(rèn)為，未來(lái)行業(yè)將形成幾強(qiáng)鼎立的格局，“至于是幾強(qiáng)不好說(shuō)，但事實(shí)上，雖然目前幾大龍頭企業(yè)占據(jù)的市場(chǎng)份額并不高，但三強(qiáng)鼎立的格局已經(jīng)初具雛形。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，不論是他們的發(fā)展速度還是發(fā)展戰(zhàn)略都十分穩(wěn)健。”