建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際物流中心，是國(guó)家對(duì)濱海新區(qū)功能定位的一項(xiàng)重要內(nèi)容。通過加快天津港規(guī)劃建設(shè)、構(gòu)建東疆自由貿(mào)易港區(qū)、推進(jìn)內(nèi)陸“無(wú)水港”建設(shè)、完善進(jìn)出口物流體系，濱海新區(qū)全面推進(jìn)北方國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際物流中心建設(shè)步伐，為開發(fā)開放提供強(qiáng)有力的支撐。

　　按照天津港“一港九區(qū)”布局規(guī)劃，加快30萬(wàn)噸級(jí)航道二期和一大批高等級(jí)、深水化、專業(yè)化碼頭建設(shè)，提升港口的硬件設(shè)施水平。北疆港區(qū)重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代物流、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、金融商貿(mào)、航運(yùn)服務(wù);東疆港區(qū)以集裝箱運(yùn)輸為主;南疆港區(qū)為煤炭、鐵礦石、石油及制品等大宗散貨中轉(zhuǎn)運(yùn)輸港區(qū);大沽口港區(qū)以修造船、裝備制造、糧油加工等兼顧運(yùn)輸業(yè)為主要功能;高沙嶺港區(qū)近期服務(wù)于裝備制造業(yè)，遠(yuǎn)期兼顧臨港工業(yè)和腹地物資運(yùn)輸;南港工業(yè)區(qū)港區(qū)近期服務(wù)于南港工業(yè)區(qū)的石化產(chǎn)業(yè)，遠(yuǎn)期預(yù)留散貨運(yùn)輸?shù)墓δ?海河港區(qū)服務(wù)于臨河產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、建筑物資的運(yùn)輸和旅游客運(yùn);北塘港區(qū)以客運(yùn)為主兼顧濱海旅游區(qū)建設(shè);漢沽港區(qū)服務(wù)于區(qū)域水產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以雜貨和冷鏈物資的運(yùn)輸為主。到2016年，天津港全港貨物吞吐量突破6億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　根據(jù)國(guó)務(wù)院關(guān)于天津北方國(guó)際航運(yùn)中心核心功能區(qū)建設(shè)方案的要求，新區(qū)在東疆全面搞好國(guó)際船舶登記、航運(yùn)稅收、航運(yùn)金融、租賃業(yè)務(wù)等創(chuàng)新試點(diǎn)，在實(shí)現(xiàn)保稅港區(qū)二期封關(guān)的基礎(chǔ)上，完成東疆港區(qū)30平方公里開發(fā)建設(shè)，加快開發(fā)東疆二島，積極推動(dòng)?xùn)|疆保稅港區(qū)向自由貿(mào)易港區(qū)轉(zhuǎn)型，使之成為符合國(guó)際通行做法的自由貿(mào)易港區(qū)和探索涉外經(jīng)濟(jì)改革的先導(dǎo)區(qū)。

　　為進(jìn)一步優(yōu)化無(wú)水港布局，濱海新區(qū)在三北地區(qū)近10個(gè)國(guó)家級(jí)主體功能區(qū)中，依托出口加工區(qū)、區(qū)域優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)等，再建設(shè)一批無(wú)水港，并積極爭(zhēng)取將保稅港區(qū)核心功能區(qū)政策向無(wú)水港延伸，著力完善全程物流和區(qū)域通關(guān)服務(wù)，力爭(zhēng)到2016年，內(nèi)陸無(wú)水港吞吐量超過100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，進(jìn)一步提升濱海新區(qū)對(duì)內(nèi)陸的輻射服務(wù)能力。

　　完善大交通體系，在新區(qū)內(nèi)外形成水運(yùn)、空運(yùn)、鐵路、公路、管道等多式聯(lián)運(yùn)銜接順暢的交通服務(wù)體系。加快建設(shè)海港、空港、開發(fā)區(qū)等八大物流園區(qū)，提升汽車、鋼材、糧食、棉花等物流中心功能，建設(shè)一批專業(yè)配送中心、專業(yè)化的交易市場(chǎng)和展銷中心，形成集物流園區(qū)、物流中心、配送中心于一體的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)。