伴隨著改革開放３０周年的光輝足跡，中國改革開放第一塊試驗(yàn)田——深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)迎來了２８歲的生日。

　　作為這座城市的一個(gè)“窗口”和“名片”，廣深鐵路股份公司成長在深圳特區(qū)，以中國鐵路第一條時(shí)速超過１６０公里的快速鐵路通道，中國鐵路第一家香港、紐約和上海三地上市的鐵路運(yùn)輸企業(yè)，擁有我國第一條客貨分線運(yùn)輸?shù)乃木€電氣化鐵路，第一條實(shí)現(xiàn)公交化且運(yùn)行時(shí)速達(dá)到２００公里的城際鐵路，而在全國聞名遐邇。

　　廣深鐵路的成功，是這座城市騰飛的一個(gè)縮影，也是一個(gè)見證者。被譽(yù)為“黃金通道”的廣深線以中國第一條城際鐵路見證了深圳這個(gè)活力都市的成長與成熟、見證了粵港兩地比翼齊飛的輝煌，見證了珠三角的繁榮。

　　首條完全公交化城際鐵路

　　在１９７９年前，在廣深線這條單線鐵路上開行的客車只有三趟。１９８０年，深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)成立，這個(gè)改革先鋒城市激活了廣深間的交流。１９８４年，廣深鐵路公司成立，１９８５年至１９８７年間，廣深鐵路由單線改建為雙線鐵路，運(yùn)輸能力提高７０％。１９９７年，香港回歸祖國，廣深鐵路成為粵港經(jīng)濟(jì)、文化交流的“黃金通道”；２００１年１０月２１日，以全國鐵路第四次提速為標(biāo)志，廣深鐵路推出了鐵路“公交化”旅客運(yùn)輸模式。高密度、快速度、公交化的列車開行，使鐵路在運(yùn)輸市場的競爭中占據(jù)優(yōu)勢。

　?。玻埃埃纺辏丛拢保溉眨粋€(gè)重要標(biāo)志將載入廣深鐵路發(fā)展的史冊(cè)：作為我國鐵路第六次大面積提速調(diào)圖的重要提速區(qū)段，廣深鐵路一、二線以時(shí)速２００公里及以上的國產(chǎn)“和諧號(hào)”動(dòng)車組為主力車型，成為我國第一條實(shí)現(xiàn)完全公交化的城際鐵路。

　　如今，一個(gè)“兩條高速線、兩條普速線、客貨分線運(yùn)行、點(diǎn)線能力配套”的現(xiàn)代化運(yùn)力支撐系統(tǒng)在廣深鐵路全面形成。作為廣深鐵路起點(diǎn)、終到站的廣州東、深圳站平均４分鐘就要接發(fā)一趟列車，直達(dá)列車廣深全程運(yùn)行時(shí)間縮短至５２分鐘，并建立了旅客進(jìn)出站與地鐵、公交、口岸的接續(xù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)廣深線“公交化”運(yùn)輸與其他交通工具的無縫對(duì)接，使距離１４７公里的廣州和深圳兩大城市真正進(jìn)入１小時(shí)生活圈。

　　中國高鐵成長成熟的“試驗(yàn)田”

　　廣深鐵路是國內(nèi)最早開行時(shí)速超過１６０公里快速旅客列車的鐵路，這里，被稱之為中國高速鐵路成長、成熟的“試驗(yàn)田”，曾經(jīng)代表中國鐵路最先進(jìn)水準(zhǔn)的“藍(lán)箭”動(dòng)車組、跨區(qū)間無縫線路、高速軌檢車、高速道岔、信息化調(diào)度指揮系統(tǒng)等一系列技術(shù)與設(shè)施都在這里率先投入運(yùn)用。也正是一系列高科技現(xiàn)代化技術(shù)的廣泛運(yùn)用，造就了廣深鐵路高密度運(yùn)行條件下十年無行車重大、大事故和責(zé)任旅客傷亡的不凡業(yè)績。

　　服務(wù)品牌深入人心贏得市場

　　在激烈的市場競爭中，廣深鐵路堅(jiān)持以人為本，注重服務(wù)設(shè)施的改造，貫徹先進(jìn)的服務(wù)理念，最終贏得了市場，樹立了廣深列車就是優(yōu)質(zhì)服務(wù)的良好社會(huì)形象，使“廣深鐵路”這一品牌深入人心。

　　廣深鐵路在上世紀(jì)８０年代中就提出了“旅客就是上帝”的口號(hào)，到現(xiàn)在仍一直堅(jiān)持著這一信念，并在實(shí)際工作中處處體現(xiàn)出“以人為本”的宗旨，始終為旅客考慮，始終以做到世界一流水平為標(biāo)準(zhǔn)，制訂了“廣九列車航空化、廣深列車新時(shí)速化、客運(yùn)服務(wù)人性化”的高位目標(biāo)。

　　以人性化的設(shè)計(jì)與設(shè)施為例，為了方便帶有嬰兒的旅客，設(shè)置了嬰兒護(hù)理桌；為了照顧殘疾旅客，在車廂內(nèi)設(shè)置了殘疾人廁所；為顧及旅客的不同習(xí)慣，車內(nèi)設(shè)有座式和蹲式兩種廁所供旅客選擇。這些貼心的服務(wù)，讓旅客感到一份特別的關(guān)愛……