4月1日，漢口至上海“和諧”號列車駛出，合（肥）武（漢）客運專線投入運營，我國首次建成的全程無縫鋼軌高速鐵路正式開通。

　　較之目前我國已開通的京津城際鐵路、合寧鐵路，300多公里長的合武鐵路采用了無縫鋼軌鋪設的最新技術(shù)，徹底改變了過去鋼軌對接合縫的傳統(tǒng)工藝，全線沒有一個鋼軌接頭。

　　據(jù)合武鐵路總體建設設計負責人、鐵四院副總工程師喻文球介紹，合武鐵路建立了三級高精度智能控制點，對鋼軌的幾何動態(tài)進行質(zhì)量監(jiān)控。因為高速運輸可能對鋼軌帶來一些影響，通過智能控制系統(tǒng)的監(jiān)控，一旦出現(xiàn)鋼軌變形現(xiàn)象，即可迅速加以糾正。