作為西部大開發(fā)的當(dāng)務(wù)之急，中國(guó)政府正在織密鐵路網(wǎng)，打破長(zhǎng)期運(yùn)力不足帶來的西部人流、物流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展障礙，使素以幅員遼闊為特色的西部逐漸變小、變近。

　　近期發(fā)布的《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)保持西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的意見》在第一部分就提出，要擴(kuò)大鐵路網(wǎng)規(guī)模。

　　以新疆為例，其豐富的能源和戰(zhàn)略性礦產(chǎn)資源對(duì)當(dāng)前及未來中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言具有舉足輕重的作用，但95％以上的出疆物資和90％的進(jìn)出疆人員都依靠目前僅有的一條蘭新鐵路。鐵路運(yùn)力緊張、物流成本居高不下，限制了新疆的快速發(fā)展。

　　11月4日，中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》重點(diǎn)項(xiàng)目——蘭新鐵路第二雙線奠基開工。這條1776公里的鐵路大動(dòng)脈橫亙中國(guó)西北甘肅、青海、新疆三省區(qū)，預(yù)計(jì)５年建成后，將與既有的蘭新鐵路及隴海、蘭渝、包蘭、太中銀等鐵路一起，構(gòu)成輻射范圍更廣、服務(wù)人口更多的西部鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。屆時(shí)，新疆的瓜果１０幾個(gè)小時(shí)即可到達(dá)蘭州，進(jìn)而運(yùn)往全國(guó)各地。

　　新疆維吾爾自治區(qū)主席努爾·白克力說，近年來，新疆鐵路建設(shè)和鐵路運(yùn)輸事業(yè)進(jìn)入了大發(fā)展的嶄新時(shí)期，極大緩解了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“瓶頸”制約，鐵路為中國(guó)擴(kuò)大同中亞、西亞及歐洲等國(guó)家的經(jīng)濟(jì)、文化交往作出了重要貢獻(xiàn)。

　　西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程之一——蘭渝鐵路去年開工，建設(shè)工期６年。經(jīng)鐵路部門測(cè)算，該線建成后，蘭州至成都重慶的鐵路運(yùn)費(fèi)將降低約三分之一，沿線的礦產(chǎn)、中草藥和旅游資源開發(fā)，將助推老少邊窮地區(qū)發(fā)展駛?cè)?ldquo;快車道”。

　　在中國(guó)西南，跨越“世界屋脊”的青藏鐵路已安全運(yùn)營(yíng)３年，共運(yùn)送國(guó)內(nèi)外旅客830多萬人，貨物運(yùn)輸量6200多萬噸。鐵路低廉的運(yùn)輸成本提高了青藏商品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，包括礦泉水、拉薩啤酒、牦牛奶產(chǎn)品等高原特色農(nóng)產(chǎn)品通過鐵路搶灘內(nèi)地市場(chǎng)。

　　鐵路網(wǎng)的建設(shè)不僅加強(qiáng)了西部與中、東部地區(qū)的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，也為西部地區(qū)人員、物資經(jīng)廣西北部灣走向海外奠定了基礎(chǔ)。

　　南寧鐵路局局長(zhǎng)陳伯施介紹，未來幾年新蘭新線、蘭渝、黃（桶）百（色）等線路建成后，西部將打通縱貫烏魯木齊、蘭州、重慶、廣西的出海主干道，西部其他省區(qū)可通過青藏、云桂、黔桂、南昆等橫向線路與這條主干道相連，共同組成涉及新疆、西藏、甘肅、陜西、四川、重慶、貴州等西部12個(gè)?。▍^(qū)、市）最便捷的出海大通道。