2月16日凌晨，隨著一長(zhǎng)聲汽笛的鳴放，總噸位達(dá)64000多噸的利比里亞籍 “源明”號(hào)船舶，由南通口岸緩緩離去，直接駛向其目的港--高雄港。
       2月15日下午，按照臺(tái)灣海峽兩岸直航有關(guān)管理規(guī)定和檢疫要求，南通檢驗(yàn)檢疫局對(duì)船籍為利比里亞、船籍港為蒙羅維亞的“源明”輪，實(shí)施了檢疫查驗(yàn)，經(jīng)判定是沒有染疫，簽發(fā)了南通檢驗(yàn)檢疫局歷史上首份《船舶出港衛(wèi)生檢疫證書》。這是兩岸直航以來(lái)，南通口岸送出的首艘直航船舶，從此南通口岸告別了繞行第三方往返臺(tái)灣的歷史
       據(jù)了解，該輪船籍為利比里亞，船舶類型為集裝箱船，隸屬于臺(tái)灣招商局的陽(yáng)明海運(yùn)有限公司，船長(zhǎng)274.70米，航速14節(jié)，載重68600多噸，2月7日晚抵達(dá)南通口岸，在南通中遠(yuǎn)船廠作一周特殊檢驗(yàn)并整修保養(yǎng)后，從南通口岸直航至高雄港，重新恢復(fù)其美洲集裝箱航線。
       自《海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議》簽訂以后，兩岸資本并在兩岸登記的船舶，經(jīng)許可后可從事兩岸間客貨直接運(yùn)輸兩岸，南通口岸被確定為兩岸直航開放港口之一，這對(duì)于年吞吐量達(dá)1.32億噸的南通港來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)機(jī)遇。南通港與臺(tái)灣間往來(lái)貨物主要是水泥熟料、化工原料等。此前，兩岸未能實(shí)現(xiàn)直航時(shí)，貨輪在兩岸間航行必須繞行到韓國(guó)木浦或者日本石垣島換領(lǐng)相關(guān)證件。兩岸海運(yùn)直航后，兩岸間航程至少可以縮短1天的時(shí)間，還可減少燃油消耗、減少轉(zhuǎn)船費(fèi)用，從而降低船公司運(yùn)營(yíng)成本，有利于實(shí)現(xiàn)兩岸互惠雙贏，提高兩岸的實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。
       《海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議》為海峽兩岸關(guān)系協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳云林與臺(tái)灣海峽交流基金會(huì)董事長(zhǎng)江丙坤于2008年11月4日在臺(tái)北簽署，旨在實(shí)現(xiàn)海峽兩岸海上客貨直接運(yùn)輸，促進(jìn)經(jīng)貿(mào)交流，便利人民往來(lái)。根據(jù)《海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議》相關(guān)內(nèi)容，臺(tái)灣方面開放基隆等11個(gè)港口，大陸方面共開放大連等63個(gè)港口，江蘇省內(nèi)連云港、南通等11個(gè)港口名列其中。張明江 葛卜峰