上海國際航運中心建設正在一步步落實。昨日上午，上海市推進國際航運中心建設領導小組召開了專題會議。會上透露，上海國際航運中心建設，今年要抓緊實施優(yōu)化現代集疏運體系方面、加快建立國際航運發(fā)展綜合試驗區(qū)方面等5個領域，共59項具體措施。

　　“目前有關航運金融的13項具體措施，已列入國際金融中心建設內容。其余46項具體措施，由上海市發(fā)改委和市建交委牽頭推進。”相關負責人表示。

　　協(xié)調小組領導班子未定

　　昨日，知情人士透露，此前多方呼吁的上海高層的國際航運中心協(xié)調小組即將成立，但是目前領導班子尚未確定。

　　此前，多位上海航運專家曾對早報記者表示，關于上海國際航運中心具體建設，需要成立一個由專家、企業(yè)、政府高層組成的協(xié)調小組，參與上海國際航運中心建設的協(xié)調。上海交通運輸與港口局研究室處長茅伯科告訴早報記者，目前需要注意“一港三區(qū)”即洋山保稅港區(qū)、北外灘航運服務集聚區(qū)、陸家嘴(24.90,0.28,1.14%)航運金融集聚區(qū)和臨港新城航運物流區(qū)的協(xié)調發(fā)展，防止相互挖“墻腳”。

　　“‘一港三區(qū)’相互挖墻腳，相互吸引對方的企業(yè)入駐并不能解決整個上海的增量問題，所以上海的增量目標還是要從海外尋找，去同海外港口競爭。”茅伯科當時認為，“有了政府層面的協(xié)調小組，將能從整個上海的發(fā)展層面上進行‘一港三區(qū)’的協(xié)調發(fā)展。”

　　航運配套工程已開建

　　昨日的會議還透露，目前國際航運中心建設的各項工作正在進行。“關于優(yōu)化現代集疏運體系的相關硬件建設也正有序推進。”相關負責人介紹道，“有公路、鐵路的，包括港口和內河航道工程都在建設進行中。”

　　而對于集疏運方面今年的任務，會上一致認為，需要在兩方面取得突破。“一是要配合國家有關部門，編制實施長三角地區(qū)港口規(guī)劃。二是加緊推行‘江海直達’。”

　　據早報記者了解，目前許多外貿集裝箱由于從長江到達上海港不方便，選擇了其他腹地港口，所以推行“江海直達”是目前航運中心建設的重中之重。據悉，“江海直達”的主要困難在于船型問題，一些內河集裝箱船舶無法直達洋山港。“加快‘江海直達’船型推廣，將成為相關部門年內的工作重點。”一位與會人士表示。

　　與此同時，與會者透露，今年，上海還要爭取國家財政、海關等部門的支持，完善監(jiān)管制度，制訂“啟運港退稅”的操作辦法，并爭取年內開始試點。

　　另據記者了解，此前上海市建交委已經與湖北省交通廳簽署了專門合作協(xié)議。“協(xié)議內容有兩塊，除了‘江海直達’外，另一塊內容就是合作研究如何在‘啟運港退稅’制度方面實施試點。”（記者 汪蕊）