二十九日，京杭運(yùn)河常州市區(qū)段改線(xiàn)工程在江蘇常州舉行進(jìn)行竣工驗(yàn)收會(huì)。江蘇省航道局局長(zhǎng)董文虎介紹，京杭運(yùn)河常州市區(qū)段改線(xiàn)工程的完工標(biāo)志著京杭運(yùn)河蘇南段擁有了首條三級(jí)航道，同時(shí)此航道內(nèi)建設(shè)的十一座橋梁，創(chuàng)下了多個(gè)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，堪稱(chēng)“小型橋梁博物館”。

　　蘇南運(yùn)河北起長(zhǎng)江諫壁口門(mén)，南至江浙交界的鴨子壩，貫穿江蘇經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的蘇州、無(wú)錫、常州、鎮(zhèn)江四個(gè)城市，此段航道，船只航行密度超過(guò)了德國(guó)的萊菌河，是京杭運(yùn)河上運(yùn)量最大，船流密度最高的河段之一。其中常州境內(nèi)的運(yùn)河位于蘇南運(yùn)河中部，在整個(gè)運(yùn)輸動(dòng)脈中占居十分重要的地位。隨著常州建設(shè)特大城市的需要及日益增長(zhǎng)的運(yùn)量的需求，二00四年十月，京杭運(yùn)河常州段南移改建工程開(kāi)始施建設(shè)。改建工程全長(zhǎng)二十五點(diǎn)七六四公里，工程耗資三十一億。

　　全線(xiàn)建設(shè)有十一座橋梁采用了八種不同結(jié)構(gòu)形式、不同風(fēng)格的橋型，其中幾種橋型均屬?lài)?guó)內(nèi)首創(chuàng)，例如其中的龍城大橋，因其整橋造型為一條騰飛的巨龍，成功入選《面向創(chuàng)新的中國(guó)現(xiàn)代橋梁》一書(shū)；青洋大橋采用下承式拱梁組合體系，大橋主梁采用“脊骨梁”與八字吊桿、獨(dú)幅拱的結(jié)構(gòu)形式為國(guó)內(nèi)首座其跨度居世界第二；平陵大橋首次在國(guó)內(nèi)百米大橋中采用“開(kāi)口連續(xù)鋼箱與預(yù)應(yīng)和連續(xù)砼橋面板”結(jié)合的獨(dú)特結(jié)構(gòu)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　隨著常州新運(yùn)河的正式運(yùn)行，常州市綜合運(yùn)輸體系得到進(jìn)一步優(yōu)化，常州市規(guī)劃已久的城市防洪大包圍圈全面形成，同時(shí)為老運(yùn)河保護(hù)性開(kāi)發(fā)及運(yùn)河申遺提供了更加有利的條件。

　　據(jù)驗(yàn)收委員會(huì)的專(zhuān)家介紹，京杭運(yùn)河常州改線(xiàn)工程是國(guó)家級(jí)水運(yùn)主通道升級(jí)換代的工程，是江蘇省對(duì)蘇南航道網(wǎng)進(jìn)行新一輪改造的啟動(dòng)工程。二0二0年之前江蘇省將建成以長(zhǎng)江、京杭運(yùn)河為主軸，以三級(jí)及以上航道為主體，四級(jí)航道為補(bǔ)充，“兩縱四橫”全長(zhǎng)三千四百五十五公里高等級(jí)航道組成的干線(xiàn)航道網(wǎng)。