根據(jù)英國運(yùn)輸業(yè)咨詢公司MDS Transmodal的研究，隨著中國進(jìn)口的激增以及西方國家對(duì)中國產(chǎn)商品需求的減弱，世界集裝箱貿(mào)易航線格局將迎重大變革。

　　MDS Transmodal公司總經(jīng)理Mike Garratt稱：“08年第2季度，世界每100噸出口貨物中，有56噸是中國進(jìn)口的。而今年同期，100噸出口貨物中，中國進(jìn)口貨物達(dá)到了80噸。如果繼續(xù)這樣，那么船公司就必須認(rèn)真考慮下他們的策略了。”

　　談到中國的出口，Garratt 認(rèn)為它是全球航運(yùn)的最主要推手，但目前的形勢卻不容樂觀。“09年第1季度，中國的出口同比降低了23%，第2季度降低了22%，最樂觀的說法也不過是，下跌勢頭止住了。此外，09年第2季度的出口量比出口最高峰時(shí)——08年第3季度減少了24%。”他說。

　　MDS Transmodal還對(duì)中國出口的目的地進(jìn)行了調(diào)研，并得出了“西方國家對(duì)中國制造商品的消費(fèi)能力大面積減弱”的結(jié)論。

　　根據(jù)08年中國出口集裝箱目的地排名（按接收到的集裝箱量排序），09年第2季度，率先出線增長征兆的是，排名第22位的沙特阿拉伯。

　　綜合中國的貿(mào)易數(shù)據(jù)以及同期美國GDP持續(xù)下降的情況，MDS Transmodal總結(jié)稱：“我們對(duì)貿(mào)易數(shù)據(jù)的分析顯示遠(yuǎn)東與西方經(jīng)濟(jì)正表現(xiàn)出明顯的重整跡象。”

　　“中國，也許是除了日本外的整個(gè)遠(yuǎn)東，正在大量的進(jìn)口以支持其國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這種趨勢仍在擴(kuò)大，且他們已沒有必要像過去那樣出口同樣大量的貨物。”Garratt補(bǔ)充道。