“水匯三江，地總百粵”。位于潯江、桂江、西江三江交匯處的梧州市，扼廣西航運之咽喉，素有“百年商埠”美譽。依托西江這條“母親河”，梧州成為廣西現(xiàn)代工業(yè)發(fā)祥地，并鑄造了輝煌。

　　 隨著歲月推移，輝煌遠去，但梧州發(fā)展工業(yè)的夢想從未泯滅。打造億噸級西江“黃金水道”的戰(zhàn)略決策出臺，喚起了梧州人重振沿江工業(yè)的激情與信心。隨著鐵路、高速公路、航運、航空等立體交通網絡的逐步形成，梧州積極培育西江經濟帶，大力構筑沿江產業(yè)群，努力重振工業(yè)雄風。

　　于是，“黃金水道”千帆競發(fā)，“百年商埠”重放異彩。

　　加強基礎設施建設 重塑西江水道輝煌

　　梧州是廣西最早開關通商的口岸，也是大西南最靠近廣東的城市。梧州擁有西江岸線141公里，扼“三江總匯”，把“兩廣咽喉”，歷史上就是“南北匯集、東西貫通、中外交融”的水運樞紐城市。

　　獨特的地理位置、天然的水運優(yōu)勢，讓梧州與130多個國家和地區(qū)建立了經貿聯(lián)系，成為廣西最大的內河港口和商埠，也成了廣西現(xiàn)代工業(yè)發(fā)源地和對外開放的窗口。

　　1877年，引進西洋設備建設的煉銻廠，成為梧州第一家工廠。至1933年，梧州煉油、制藥、電力、自來水、硫酸、造幣等工業(yè)已有相當基礎，工廠、作坊發(fā)展到716家，占廣西工廠總數的63.3%；工業(yè)資本占廣西4市（梧州、桂林、柳州、南寧）資本總額的73%。

　　新中國成立后，梧州工業(yè)更是取得了長足發(fā)展。1978年，梧州出口總值達1.13億美元，超過當時廣西出口總值的一半。1984年，梧州港口完成貨物吞吐量344萬噸，躋身全國內河港口10強之列。

　　但進入上世紀90年代，公路、鐵路異軍突起，對西江航運造成了很大沖擊。另一方面，隨著改革開放的深入，西江沿線陸續(xù)開通通關口岸，梧州水陸聯(lián)運、水水聯(lián)運的優(yōu)勢不復存在，因水而興、因水而旺的“江河經濟”進入了瓶頸期。

　　2008年10月，自治區(qū)黨委、政府作出了打造西江億噸級“黃金水道”的戰(zhàn)略部署，這給振興“百年商埠”帶來了重大機遇。

　　于是，梧州奮起直追，全力推進港口、碼頭、航道建設，決心把梧州港建成超千萬噸級的現(xiàn)代港口，重塑西江水道輝煌。

　　梧州市委書記劉志勇說，為早日建成區(qū)域性物流基地，梧州今年的港口投資達5.2億元。現(xiàn)在，梧州口岸新址已完成投資6000萬元，一號泊位已投入使用，貴港至梧州二級航道梧州段也將于今年底竣工。屆時，西江常年通航能力將達2000噸，最大通航能力將達3000噸，梧州將真正進入物暢其流的新時代。

　　在李家莊碼頭，無論是船舶?？炕螂x開，還是貨物裝卸及轉運，一切都有條不紊。梧州市市長王凱說，這兩年，梧州貨物吞吐量大幅上升，2008年達到900萬噸，集裝箱吞吐量14.2萬標箱。今年上半年，這兩項指標分別比去年同期增長20%。

　　為提升效率，梧州市港聯(lián)交通實業(yè)有限公司正加快基礎設施建設。該公司總經理助理崔偉說，公司已把口岸、碼頭新址的投資追加到1.5億元，將建4個千噸級泊位，年吞吐量上升到20萬個標準箱?，F(xiàn)在，河西碼頭新址一期工程已經收尾，聯(lián)檢大樓將于年底投入使用。

　　加快工業(yè)園區(qū)建設 積極承接產業(yè)轉移

　　設施改善，重塑西江輝煌；園區(qū)建設，重振工業(yè)雄風。

　　在風光旖旎的西江岸邊，梧州13個產業(yè)園區(qū)（五園八區(qū)）猶如一個個整齊的“果園”，“產業(yè)大樹”正在這里集聚成林，茁壯成長。

　　在打造西江“黃金水道”中，梧州積極承接東部產業(yè)轉移，并著力打造專業(yè)特色工業(yè)園區(qū)，使之成為培育產業(yè)集群的重要載體。

　　 2008年6月動工建設的梧州進口再生加工園區(qū)，總投資150億元，分兩期建設，計劃3年內引入100家左右企業(yè)，帶動80億元以上的投資，形成以銅鋁拆解、深加工為主的有色金屬加工產業(yè)。目前，該園區(qū)已完成征地6000畝，已建成廠房8萬平方米，簽約項目近20個。全部項目投產后，將實現(xiàn)工業(yè)產值600億元以上。

　　令人眼前一亮的還有梧州的陶瓷產業(yè)。近日，梧州在廣東佛山進行大規(guī)模招商，成功與9家企業(yè)簽訂投資合同，金額達38.5億元。此前，廣西新中陶陶瓷有限公司已成為進入梧州陶瓷產業(yè)園的首家企業(yè)。該公司一期投入6億元，將建設8條生產線，達產后年產值近10億元。從去年6月至今，已建成主體廠房4間，已有2條生產線點火，10月中旬可生產中檔滲花拋光磚，還有2條生產線將在年底投產，其他4條生產線將在11月開展基建。

　　日前，北流市永達陶瓷有限公司也進駐梧州陶瓷產業(yè)園中和集中區(qū)，成為第10家落戶的企業(yè)，總投資4億元。在岑溪大業(yè)集中區(qū)，則有名爵陶瓷、禪豐陶瓷、足旺陶瓷等企業(yè)落戶，總投資達10億元。

　　 實施“沿江突破”戰(zhàn)略 打造“沿江經濟走廊”

　　為重振西江雄風，梧州在加快工業(yè)園區(qū)建設、承接東部產業(yè)轉移的同時，以西江為軸線，在各縣（市、區(qū)）實施“沿江突破”戰(zhàn)略，奮力打造“沿江經濟走廊”。

　　面積4000平方公里的藤縣，以沿江工業(yè)集中區(qū)為載體，著力把沿江兩岸建成現(xiàn)代工業(yè)集聚區(qū)。去年，藤縣投入2億多元資金進行園區(qū)設施建設，新建廠房20.12萬平方米。如今，僅落戶工業(yè)集中區(qū)的企業(yè)就有30多家，總投資25億元，已有18家投產。

　　“從藤縣到香港的水路運價35元/噸，而公路運價要300元/噸，我們正是看中西江水運通航能力大、運價低等優(yōu)勢而抱團進入藤縣。”廣東客商、藤縣悅生公司董事長廖維生介紹說。該公司投資方為廣東中山市新田電器燃具有限公司，主要生產高檔燃氣具。項目建成后，年產值達3.6億元。

　　與此同時，造船業(yè)也蓬勃發(fā)展。“我們能同時造7條2000噸級的大船，今年產值將達2億元。我們對西江的發(fā)展前景充滿信心！”廣西金達造船有限公司總經理黃志金說。像金達這樣的船舶修造廠在藤縣還有4家，年造船能力達60多艘。

　　 如今，造船業(yè)已成為梧州經濟發(fā)展的生力軍。在應對金融危機中，梧州中船桂江公司、中船華南公司、西江造船公司等18家造船企業(yè)抓住鋼材價格回落的有利時機，簽訂了一批訂單，船舶制造出口逆勢突起，有效拉動了進出口貿易的強勁增長。今年8月，梧州市貨物進出口增長幅度接近三成，這主要得益于船舶制造、再生資源、鈦白粉、松香等沿江產業(yè)的迅猛發(fā)展。

　　離梧州市中心僅有15公里的蒼梧縣，更是呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展生機。該縣工業(yè)園區(qū)重點發(fā)展機械制造、電子設備、建材、林產林化，目前落戶的企業(yè)已有84家，去年工業(yè)產值達21.3億元。下一步，蒼梧將按照“縣域經濟工業(yè)化、工業(yè)經濟園區(qū)化”的要求，全力推進園區(qū)經濟發(fā)展，努力形成產業(yè)集群。

　　千里西江，滔滔東去；萬頃碧波，滾滾而來。“百年商埠”正在新一輪的開放合作大潮中重鑄輝煌，大放異彩！