上周，美國某世界著名輪胎與橡膠公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)第三次造訪青島科技大學(xué)，與該校賀愛華教授率領(lǐng)的橡塑新材料合成與應(yīng)用團(tuán)隊(duì)簽訂了35萬美元的第二代反式異戊橡膠（TPI）技術(shù)服務(wù)合作合同。該公司前期已對(duì)該校開發(fā)的第二代TPI進(jìn)行了多輪性能試驗(yàn)，近期即將展開輪胎試制與評(píng)價(jià)。還有一家世界知名減震材料公司也與該團(tuán)隊(duì)簽署了該技術(shù)的合作框架協(xié)議。

　　此外，山東東營格瑞橡塑材料有限公司也被第二代TPI突出的性能優(yōu)勢所吸引，近期也與該團(tuán)隊(duì)簽署了高達(dá)500萬元的專利轉(zhuǎn)讓合同，即將參與該項(xiàng)目的工業(yè)化生產(chǎn)，目前正在籌建4000噸/年的工業(yè)中試裝置。作為發(fā)展高性能綠色輪胎的理想橡膠材料，第二代TPI將使輪胎更節(jié)油、更長壽、更安全。

　　據(jù)賀愛華教授介紹，第二代TPI新技術(shù)包括新型反式-1,4-聚二烯烴復(fù)合橡膠及其制備方法，通過橡膠分子結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用釜內(nèi)原位聚合新技術(shù)，成功合成出具有多組分多結(jié)構(gòu)的反式-1,4-聚二烯烴復(fù)合橡膠。釜內(nèi)原位聚合新技術(shù)相比較傳統(tǒng)共混方式，可以達(dá)到分子級(jí)別的混合，甚至可以使同一條分子鏈上具有多組分結(jié)構(gòu)，使材料具有更為獨(dú)特的性能，如優(yōu)異的動(dòng)態(tài)疲勞性能、低溫性能及耐磨性等，從而賦予該材料更廣泛的用途。

　　該聚合工藝與國外溶液聚合工藝相比，工藝流程大為簡化，投資可節(jié)省一半以上，無“三廢”排放，生產(chǎn)成本大幅降低，為其在橡膠輪胎中的應(yīng)用創(chuàng)造了條件。

　　據(jù)悉，上世紀(jì)六七十年代，國外公司研發(fā)生產(chǎn)反式異戊橡膠均采用釩體系催化劑溶液法聚合，但其成本太高，產(chǎn)品售價(jià)是天然橡膠的10倍以上，難以廣泛應(yīng)用。青島科技大學(xué)在國家自然科學(xué)基金和“863”計(jì)劃支持下，發(fā)明了以負(fù)載鈦催化異戊二烯本體沉淀聚合合成TPI的新技術(shù)，為TPI的應(yīng)用推廣特別是在輪胎中的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。2006年，以青島科技大學(xué)為主建成的年產(chǎn)500噸TPI工業(yè)中試裝置開車。此后青島科技大學(xué)一直進(jìn)行TPI中試產(chǎn)品在輪胎和其他領(lǐng)域的試用，經(jīng)過不斷摸索聚合工藝并進(jìn)行結(jié)構(gòu)、性能測試，最終實(shí)現(xiàn)了第二代反式異戊橡膠的工業(yè)化轉(zhuǎn)化。

　　隨著公眾安全、環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng)，各國對(duì)于汽車用高性能輪胎要求越來越高，對(duì)于輪胎用新型橡膠膠料的需求也越來越迫切，尤其在氣候變化問題已經(jīng)成為各國爭取發(fā)展空間和降低發(fā)展成本的一個(gè)重要角力場的背景下，開發(fā)低碳排放、綠色節(jié)能的輪胎及其新型橡膠膠料成為國際輪胎公司占領(lǐng)市場制高點(diǎn)的法寶。

　　反式異戊橡膠能與天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠、順式異戊橡膠等共混共交聯(lián)，共混膠料具有滾動(dòng)阻力和生熱降低，耐磨性、耐疲勞性提高等特點(diǎn)，這些正是高性能輪胎所需要的，也符合節(jié)能減排的需要。用其制造的橡膠制品具有更優(yōu)異的耐屈撓疲勞性能、突出的耐磨性和低滾動(dòng)阻力，會(huì)使輪胎更節(jié)油、更長壽、更安全。同時(shí)其優(yōu)異的動(dòng)態(tài)性能，也可以使其用于橡膠減震材料之中。