近期輪胎價(jià)格的上漲成為公眾熱議焦點(diǎn)。而橡膠3個(gè)主產(chǎn)國(guó)將要減產(chǎn)和限制出口的消息更是助長(zhǎng)了這波“漲價(jià)風(fēng)”。

　　有消息稱，輪胎廠家已紛紛調(diào)高價(jià)格并發(fā)出漲價(jià)通知。7月10日起，華東橡膠、山東創(chuàng)華輪胎價(jià)格上調(diào)3%。華盛輪胎7月1日起全鋼輪胎產(chǎn)品價(jià)格上浮5%-10%，唐山中原輪胎內(nèi)胎產(chǎn)品7月1日起漲價(jià)3%。

　　據(jù)記者觀察，目前整個(gè)輪胎行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈處于過(guò)剩的階段，輪胎的原材料橡膠和炭黑并沒(méi)有上漲的趨勢(shì)。但是為何眾多輪胎企業(yè)統(tǒng)一發(fā)布了漲價(jià)通知單呢?

　　對(duì)此，有輪胎行業(yè)人士表示，利用信息不對(duì)稱、行業(yè)規(guī)則等因素，資金炒手已經(jīng)在2016年底至2017年初的國(guó)內(nèi)制作了一波“橡膠瘋漲”的行情。如今，在橡膠價(jià)格已然回歸到往年水平時(shí)，一些炒貨商又在炒作橡膠主產(chǎn)國(guó)開(kāi)始減產(chǎn)和限制出口，企圖再次抬高橡膠價(jià)格。一些輪胎企業(yè)也乘機(jī)小幅度上漲試探市場(chǎng)的反應(yīng)。

　　為此，記者走訪了多家輪胎經(jīng)銷商以及輪胎賣場(chǎng)門店，看到的景象確如分析人士所稱，輪胎的所謂價(jià)格高漲實(shí)際上并沒(méi)有在消費(fèi)端有太多體現(xiàn)。甚至受“限超”和經(jīng)濟(jì)不景氣影響，即便在輪胎銷售旺季的7月份，“每天來(lái)店換輪胎的人數(shù)也不是很多。”有輪胎門店銷售負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　資本炒作推高橡膠價(jià)格

　　來(lái)自中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年全國(guó)汽車輪胎總產(chǎn)量約6.1億條，同比增長(zhǎng)7.9%。全國(guó)橡膠消耗930萬(wàn)噸，其中天然膠490萬(wàn)噸，增長(zhǎng)5%左右;合成膠440萬(wàn)噸，增長(zhǎng)9%左右。

　　事實(shí)上，從去年第三季度開(kāi)始，各大輪胎廠商開(kāi)始了漲價(jià)潮。輪胎漲價(jià)最先開(kāi)始于受成本影響大的小企業(yè)，后逐漸蔓延至國(guó)內(nèi)各大自主品牌輪胎和國(guó)外著名輪胎品牌，包括普利司通、米其林等。

　　今年初，各大輪胎品牌又開(kāi)始了新一輪漲價(jià)趨勢(shì)，如米其林輪胎2月份宣布自4月1日起轎車及輕卡胎全線提價(jià)，漲幅約4%。此后固特異、普利司通、瑪吉斯、佳通、中策等輪胎制造商紛紛公布漲價(jià)計(jì)劃，甚至部分品牌出現(xiàn)了兩次、三次等多次調(diào)價(jià)行為。

　　然而，從今年2月中旬開(kāi)始，前期上漲明顯的天然橡膠價(jià)格出現(xiàn)大幅度下降，價(jià)格一路下滑，從最高22300元/噸左右，跌到目前的12300元/噸左右，每噸跌10000元左右，跌幅超過(guò)了40%。

　　對(duì)此，有橡膠行業(yè)分析師對(duì)記者表示，由于2016年橡膠主產(chǎn)國(guó)出現(xiàn)洪災(zāi)，預(yù)計(jì)橡膠將大幅度減產(chǎn)，在國(guó)內(nèi)期貨資本、炒貨商等的炒作下，橡膠價(jià)格快速上漲。但事實(shí)是，泰國(guó)橡膠產(chǎn)量減少有限，隨著橡膠供求預(yù)期落空，橡膠價(jià)格應(yīng)聲下落。同時(shí)，由于橡膠下游的輪胎企業(yè)不敢大幅度增加原材料庫(kù)存，導(dǎo)致橡膠庫(kù)存持續(xù)高位。

　　上述分析師認(rèn)為，現(xiàn)在的市場(chǎng)不同于去年，在橡膠庫(kù)存高企、輪胎企業(yè)開(kāi)工率下降，輪胎銷售不旺的大環(huán)境下，橡膠和輪胎價(jià)格已經(jīng)很難再有大的上升空間。一些輪胎企業(yè)乘機(jī)小幅度上漲更多的是為了試探市場(chǎng)反應(yīng)。

　　輪胎終端銷售不旺

　　記者從某輪胎經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人處了解到，受“限超”和經(jīng)濟(jì)不景氣影響，國(guó)內(nèi)卡客車磨損減少。即便在輪胎銷售旺季的夏季，每天來(lái)店換輪胎的人數(shù)也不是很多。

　　有多年從事輪胎銷售的業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，輪胎價(jià)格的所謂高漲實(shí)際上并沒(méi)有在消費(fèi)端有太多體現(xiàn)。“相比以往價(jià)格有一些提高，是因?yàn)樵牧蟽r(jià)格上漲以及主產(chǎn)地的天然橡膠供應(yīng)趨緊。未來(lái)隨著供應(yīng)量的恢復(fù)，我認(rèn)為后續(xù)輪胎價(jià)格會(huì)總體趨穩(wěn)，甚至有所回落。”

　　該人士還表示，經(jīng)過(guò)年前的瘋狂后，受輪胎企業(yè)出貨量減少、輪胎經(jīng)銷商和店主輪胎庫(kù)存偏高、輪胎銷售終端市場(chǎng)銷路不暢等不利因素影響，資本已經(jīng)很難再炒作橡膠價(jià)格上漲。未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)輪胎價(jià)格將很難上漲，以保持穩(wěn)定為主，但不排除一些輪胎企業(yè)會(huì)采取促銷、降價(jià)等方式減少庫(kù)存。

　　另外，由于上半年乘用車銷量回落，同時(shí)伴隨著全國(guó)樓市調(diào)控深入，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不及預(yù)期，輪胎產(chǎn)業(yè)目前已失去了漲價(jià)的大環(huán)境。據(jù)記者了解，在山東等輪胎產(chǎn)銷大省，隨著訂單的萎縮，輪胎企業(yè)的開(kāi)工率普遍下挫，相比正常開(kāi)工水平平均下降了10%左右。

　　值得一提的是，橡膠價(jià)格的過(guò)大起伏并不利于中小企業(yè)的生存。其資金鏈和儲(chǔ)備的原材料都不足以讓他們應(yīng)對(duì)沖擊。據(jù)此，上述人士建議，作為輪胎行業(yè)的終端，大部分的輪胎經(jīng)銷商和店主應(yīng)保持短期庫(kù)存，現(xiàn)金為王，不要盲目聽(tīng)信傳聞擴(kuò)大庫(kù)存，以免造成不必要的損失。