物流大鱷將全面挺進國內(nèi)市場，川內(nèi)物流企業(yè)面臨生死困境。昨日，記者從成都物流協(xié)會獲悉，今后外資在國內(nèi)投資物流企業(yè)將不再受注冊資本、地域和持股比例的限制。 

外資物流再無門檻

    據(jù)介紹，2002年商務部曾在國內(nèi)8個地區(qū)設立外資投資物流企業(yè)試點，注冊資金不得低于500萬元，合資企業(yè)中外資持股比例不得超過50％。而根據(jù)商務部日前文件，今后，外資投資我國物流企業(yè)的地域?qū)拇饲暗?個地區(qū)擴大到全國，此外，500萬企業(yè)注冊資本金，以及外資持股不能超過50％等諸多限制條款也被取消。

本土物流“抱團”求生？

　“很多成都本土物流企業(yè)認為，自己在價格、成本上占有優(yōu)勢，而且還擁有強大的本地網(wǎng)絡資源，所以對外資物流的進入不太重視，但由于此前相關政策沒全面放開，這些洋物流尚未全面滲透川內(nèi)市場，對其的沖擊也相對較小.但在政策放開后，情況就完全不一樣了?！弊蛉?，成都物流協(xié)會一專業(yè)人士分析道，目前成都物流市場有傳統(tǒng)倉儲企業(yè)300余家，運輸企業(yè)1000多家，但是整體呈現(xiàn)“小、散”的特點，尚處于傳統(tǒng)倉儲運輸業(yè)向現(xiàn)代物流過渡的起步階段。

　據(jù)了解，去年以來，外資物流巨頭就已經(jīng)瞄準成都市場，美國UPS公司、聯(lián)邦快遞、德國漢莎航空公司、新加坡勝安航空、美國伯靈頓等洋物流已在快遞服務、空運等方面搶灘成都的物流市場?！霸谕赓Y物流的現(xiàn)實壓力下，川內(nèi)物流企業(yè)要想求得生存，聯(lián)手兼并整合將是一條好出路，要不然就只有被別人吃掉或收購了?！弊蛉?，成都物流協(xié)會的一位負責人憂慮地說道。

華西都市報記者張鏡