在近日舉行的中日韓物流技術(shù)與應(yīng)用交流會(huì)上，應(yīng)中物聯(lián)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā)的建議，三國(guó)代表就物流標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一問(wèn)題展開(kāi)了深入探討，并在“統(tǒng)一托盤標(biāo)準(zhǔn)”方面達(dá)成了共識(shí)。這使實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流的標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化，提高物流效益率邁出了實(shí)質(zhì)性一步。近年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)不斷升溫，而標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的弊端也如影隨形。由于設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流過(guò)程中需要多次拆裝、搬倒，在人力、財(cái)力、時(shí)間等方面造成很多浪費(fèi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)物流過(guò)程所占的時(shí)間差不多是物流和生產(chǎn)全過(guò)程的90%左右。

　造成物流標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的原因主要是行政管理分散。汽車、家電、醫(yī)藥等不同行業(yè)，鐵路、公路、水路等不同運(yùn)輸部門，其主管部門相互割裂，形成了各自的標(biāo)準(zhǔn)化體系。這些標(biāo)準(zhǔn)兼容性差，造成各環(huán)節(jié)銜接困難。如托盤、貨架等設(shè)施規(guī)格不統(tǒng)一，使物流資源難以共享，造成資源浪費(fèi)。其次是標(biāo)準(zhǔn)推廣落實(shí)不利。近年來(lái)，我國(guó)制定了一些重要的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，如《商品條碼》、《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》等，但這些標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用推廣情況卻不理想。許多物流企業(yè)為了眼前既得利益，敷衍塞責(zé)，非到產(chǎn)品因非標(biāo)賣不出去時(shí)才去采用。以《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》為例，應(yīng)用正確率不足15%。另外物流企業(yè)良莠不齊、物流標(biāo)準(zhǔn)化人才欠缺等也是造成物流標(biāo)準(zhǔn)化體系不能盡快完善的重要因素。 

　要解決物流標(biāo)準(zhǔn)化的難題，首先要統(tǒng)一國(guó)內(nèi)物流標(biāo)準(zhǔn)。目前國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委等部門已聯(lián)合發(fā)布了《全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)2005年~2010年發(fā)展規(guī)劃》。該《規(guī)劃》圍繞物流通用基礎(chǔ)、技術(shù)、信息、管理和服務(wù)五大物流標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目提出，到2010年將完成300項(xiàng)左右物流標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂。

　同時(shí)，要積極促進(jìn)國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的接軌。如：為建立亞洲共同的托盤流通體系，中物聯(lián)與日、韓托盤協(xié)會(huì)召開(kāi)了多次專家會(huì)議，明確了共用托盤的兩種規(guī)格。標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化是我國(guó)物流業(yè)走向國(guó)際大舞臺(tái)的前提和基礎(chǔ)。

　標(biāo)準(zhǔn)制定后，落實(shí)是關(guān)鍵。要通過(guò)報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等公共信息平臺(tái)廣泛宣傳、推廣各種物流標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)和國(guó)家利益關(guān)系密切的一些標(biāo)準(zhǔn)要強(qiáng)制執(zhí)行，使物流標(biāo)準(zhǔn)化工作真正落到實(shí)處。物流標(biāo)準(zhǔn)化要被廣大的物流企業(yè)所接受，才能在物流運(yùn)作過(guò)程中起到橋梁和紐帶的作用。

　面對(duì)國(guó)際化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)既要在自已家里與國(guó)內(nèi)外物流商一較高低，還要走出國(guó)門參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。改變物流標(biāo)準(zhǔn)四分五裂的現(xiàn)狀，制定和推行與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系已是當(dāng)務(wù)之急。只有在統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)下，我國(guó)的物流業(yè)才能與國(guó)內(nèi)外物流巨頭同臺(tái)競(jìng)技。