今年5月底已開(kāi)通的深港物流‘綠色通道’，現(xiàn)階段只有30架貨柜車(chē)及9間公司參與試行計(jì)劃，深圳市華南國(guó)際物流公司財(cái)務(wù)總監(jiān)盧錦勛昨出席研討會(huì)時(shí)表示，旗下負(fù)責(zé)‘綠色通道’清關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)工作的華南物流中心占地65萬(wàn)平方米，每年可處理65萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)，惟現(xiàn)時(shí)只處于試行階段，故過(guò)去兩個(gè)多月只合共處理約200個(gè)TEU，他預(yù)期，明年該物流中心將步入增長(zhǎng)期，冀明年底前可處理10萬(wàn)個(gè)TEU。
 
     參與‘綠色通道’計(jì)劃的貨柜車(chē)可直接架駛到深圳龍華鎮(zhèn)的華南物流園辦理清關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，預(yù)計(jì)貨柜車(chē)司機(jī)可縮減在皇崗口岸‘排長(zhǎng)龍’等候時(shí)間約45分鐘，并且可實(shí)現(xiàn)‘重上重落’，避免貨柜車(chē)空車(chē)往返中港兩地所造成的浪費(fèi)，大大降低成本及提升運(yùn)輸效能。 
 
    現(xiàn)代貨箱碼頭(MTL)物流經(jīng)理吳淑儀指出，若本港貨柜車(chē)使用‘綠色通道’運(yùn)貨，貨物運(yùn)往深圳的運(yùn)輸成本只可降低150元至300元，效益未必顯著，但假若貨物運(yùn)往目的地為汕頭等距離較遠(yuǎn)的地方，運(yùn)輸成本則可大大節(jié)省約900至1800元，主要由于本港貨物運(yùn)至華南物流園后，將會(huì)由內(nèi)地貨柜車(chē)接駁運(yùn)輸，成本得以減輕。

    吳淑儀表示，希望兩地有關(guān)政府部門(mén)在今年底前批準(zhǔn)‘綠色通道’經(jīng)落馬洲伸延至葵涌貨柜碼頭，以及在明年底前把‘綠色通道’延伸至深圳其他可行性地點(diǎn)，藉此吸納更多泛珠三角貨源。