2008年12月28日，位于南寧市五象新區(qū)西南端的南寧國際綜合物流園項目正式開工建設。該項目是將港口功能延伸到內陸，打造廣西首個“無水港”和北部灣物流全局的關鍵一環(huán)，對進一步促進南寧、北海、欽州和防城港四城市城港聯(lián)動格局的形成，為完善西南出海大通道和建設中國—東盟自由貿易區(qū)提供服務具有深遠的意義，標志著南寧國際物流基地項目正式啟動。
       物流園先行一步
       總投資25億元的南寧國際綜合物流園項目，有著獨特的地理位置：北面有湘桂鐵路復線，環(huán)城高速公路橫貫中部，西側為銀海大道，東為規(guī)劃的城市次干路，東北面為玉洞火車貨運站以及規(guī)劃的鐵公聯(lián)運用地，集鐵路、高速公路、城市干路為一體，具有便捷的鐵路和公路交通優(yōu)勢，并且往南經機場高速可快捷到達吳圩機場，整體交通條件優(yōu)勢明顯。
       城港聯(lián)動指日可待
       近年來，廣西對東盟機電產品、鋼材、車輛等高附加值商品出口高速增長。南寧國際綜合物流園建成后，集裝箱班輪公司在園區(qū)內提供一站式服務成為現(xiàn)實，通過簽發(fā)全程提單，將使南寧市乃至西南腹地經營實體的物流成本、資金成本大幅度降低，強有力地促進出口加工業(yè)的發(fā)展；集信息、貿易、倉儲功能為一體的各種高標準專業(yè)庫區(qū)，將為生產企業(yè)、商貿企業(yè)、金融企業(yè)及第三方物流企業(yè)帶來無限商機。同時，通過與北部灣港口之間形成有效的區(qū)港聯(lián)動，形成信息、商貿、倉儲、金融、展示多種功能疊加，南寧國際綜合物流園將為廣西北部灣經濟區(qū)、我國大西南地區(qū)，以及東盟各國的客戶提供最為便捷、最為經濟和最為完善的優(yōu)質物流服務。
       以無水港聯(lián)結世界
       南寧是一個不沿海的沿海城市、不沿邊的沿邊城市，是一個無水港。南寧建設區(qū)域性國際物流基地占據(jù)著天時地利：距離北部灣最近的港口只有1個小時的汽車路程；從廣西城市群來看，南寧、欽州、北海、防城港和玉林、崇左構成經濟核心區(qū)；從南寧的樞紐區(qū)位上看，南寧可以依托北欽防三個海港和東興、友誼關等邊境口岸。在交通運輸硬件上，南寧已具有良好的基礎，已形成了航空、鐵路、公路、水路四通八達的立體交通運輸網絡。空中走廊已開通飛往北京、上海、廣州、香港等國內各大城市及飛往越南河內、泰國曼谷、新加坡等20多條國際航線；鐵路運輸上，通過全國最先進的電氣化鐵路南昆線及湘桂線與京廣線等干線相通可直達全國各地；公路運輸縱橫交錯，通達廣西各地、縣、市和全國的公路共160多條，其中桂林經南寧直通北海的桂海高速公路是目前我國最長的省內高速公路。
       南寧國際綜合物流園的開工建設，拉開了南寧區(qū)域性國際物流基地建設的引擎。
       隨著南寧國際綜合物流園的開工建設，一大批支持南寧市成為區(qū)域性國際物流基地的園區(qū)項目建設步伐加快，南寧正在把以公路、鐵路運輸為載體，以聯(lián)檢、通關部門為依托的大型多功能復合型區(qū)域性國際物流基地的藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實，實現(xiàn)打造物流基地、加工制造基地、商貿基地、信息交流中心、交通樞紐中心、金融中心的目標日漸臨近。