金融危機(jī)的爆發(fā)，使國(guó)際快遞市場(chǎng)也深受牽連，國(guó)際快遞巨頭們都在尋找更多賺錢方式，四大國(guó)際快遞巨頭之一的TNT集團(tuán)就找到了新的投資方向，“放低”身段加速與國(guó)內(nèi)數(shù)十萬個(gè)公路運(yùn)輸商爭(zhēng)搶中國(guó)的公路運(yùn)輸市場(chǎng)。

　　昨天，TNT宣布在武漢投資1.1億元建設(shè)的大型公路快運(yùn)分撥中心正式啟動(dòng)，未來，TNT運(yùn)輸?shù)膰?guó)內(nèi)公路市場(chǎng)的貨物，很多都要聚集到武漢分撥后再運(yùn)往全國(guó)各地。這也是國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸商中首個(gè)通過中轉(zhuǎn)的方式運(yùn)作公路運(yùn)輸?shù)哪Ｊ健?/p>

　　TNT介入中國(guó)的公路運(yùn)輸市場(chǎng)，主要通過收購(gòu)國(guó)內(nèi)最大的公路運(yùn)輸商華宇集團(tuán)實(shí)現(xiàn)。成立于1995年的華宇集團(tuán)目前擁有中國(guó)覆蓋最廣的公路快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，分布全國(guó)的56個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心管轄著1260個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋全國(guó)500多個(gè)大中型城市，通過收購(gòu)，TNT也就直接獲得了龐大的公路運(yùn)輸網(wǎng)和客戶資源。

　　擁有全國(guó)性的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，也是TNT能在國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸市場(chǎng)實(shí)行中轉(zhuǎn)運(yùn)營(yíng)模式的前提。此前，國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸商由于分散且規(guī)模都不大，都是進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，而啟用分撥中心的運(yùn)輸模式，將使天地華宇的運(yùn)營(yíng)成本減少10%，同時(shí)，從武漢輻射至福建、江西、湖南、四川以及重慶市的重要長(zhǎng)途運(yùn)輸干線的貨運(yùn)時(shí)間最多可縮短2天。

　　“之所以選擇武漢，主要看中了這里的地理位置，是全國(guó)鐵路交匯的中心，通過在這里中轉(zhuǎn)能提高運(yùn)輸效率。” TNT大中國(guó)區(qū)天地華宇集團(tuán)首席執(zhí)行官徐水波告訴CBN記者。而且，隨著金融危機(jī)的爆發(fā)，公司也注意到國(guó)家更加重視中西部開發(fā)，在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，在武漢設(shè)立分撥中心不僅可以深化南北向運(yùn)輸，也可以促進(jìn)東西向運(yùn)輸?shù)耐卣埂?/p>

　　根據(jù)TNT的計(jì)劃，要在五年內(nèi)設(shè)立10個(gè)大型區(qū)域公路快運(yùn)分撥中心。而據(jù)了解，目前TNT在西安的新的分撥中心已經(jīng)建好，還會(huì)在華東和華南各選擇一個(gè)地方建設(shè)分撥中心。

　　TNT以前一直是直郵、快遞、供應(yīng)鏈物流三大業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)，在中國(guó)的業(yè)務(wù)也主要包括安吉天地、直復(fù)營(yíng)銷、國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)快遞四塊。如今其四塊業(yè)務(wù)已簡(jiǎn)化到了兩塊——直復(fù)營(yíng)銷和快遞。而介入中國(guó)的公路物流市場(chǎng)，也成為TNT在中國(guó)“賺錢”的新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　“現(xiàn)在出口市場(chǎng)很弱，國(guó)際快遞業(yè)務(wù)有所下滑，但我們開始做國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸，就可以有個(gè)平衡。” TNT北亞董事總經(jīng)理邁克·德瑞克對(duì)CBN記者表示，要在中國(guó)市場(chǎng)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就要有差異化，而TNT已經(jīng)選定了兩個(gè)主攻方向，一是要做中歐之間國(guó)際快遞的最大遞送商，另一個(gè)就是要拓展國(guó)內(nèi)的公路運(yùn)輸市場(chǎng)。