造船業(yè)提前開始洗牌。25日，早報記者從知情人士處獲悉，海航集團三大支柱產業(yè)之一的大新華物流控股（集團）有限公司已經與浙江民營造船巨頭——舟山金海灣船業(yè)有限公司達成入股協(xié)議（本報曾于6月12日獨家報道），大新華物流將以32億元入股金海灣船業(yè)，占股50%。

　　金海灣獲今年最大訂單

　　25日，大新華物流旗下大新華輪船有限公司總經理孫澈在出席“國際航運大會2009”時表示，大新華物流確實已經與金海灣船業(yè)簽署了入股協(xié)議，而金海灣船業(yè)也將更名為“金海重工”。

　　孫澈介紹，除了目前的修船、造船，金海重工未來還將從事海洋工程等其他業(yè)務。“我們大新華物流將派董事進入董事會，雖然沒有控股，但是雙方會協(xié)商各項戰(zhàn)略決策。”

　　據(jù)早報記者了解，大新華物流還將訂購金海灣船業(yè)18艘17.5萬噸好望角型散貨船和12艘8萬噸散貨船。這也是今年我國最大的散貨船訂單。“此次大新華物流的入股，不僅能讓金海灣船業(yè)獲得新的訂單，同時手上還將有充?，F(xiàn)金，而這兩方面也正是目前大多數(shù)造船企業(yè)遇到的難題。”業(yè)內人士介紹。

　　金海灣船業(yè)是浙江最大的民營船廠之一，注冊資金17.1億元，目前總投資已超過70億元；岸線11余公里，碼頭3000余米，船塢4座，年鋼材加工能力可達50余萬噸，年造船能力450萬載重噸，具備制造大中型原油輪、散貨輪、集裝箱輪等多種船型的條件。

　　造船業(yè)洗牌提前

　　此前，全國政協(xié)代表、江南造船集團總工程師胡可一曾預測，如果持續(xù)不接單，造船行業(yè)將在明年年底洗牌。而現(xiàn)在的種種跡象表明，洗牌已經提前開始。

　　中國船舶(行情 股吧)工業(yè)行業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月重點造船企業(yè)新承接船舶訂單64萬載重噸，比上年同期下降96%。而據(jù)早報記者了解，從去年底到現(xiàn)在，滬上造船企業(yè)接單數(shù)量幾乎為零。

　　業(yè)內人士告訴早報記者，目前，船東推遲接船現(xiàn)象已由年初的個別船廠、個別船型逐漸波及到部分船廠、部分船型；撤消訂單也在蔓延。而根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-4月我國重點監(jiān)測企業(yè)累計取消船舶訂單28艘、115萬載重噸，比1-3月份增加12艘、25萬載重噸。這些被取消的訂單，大多為2009年及2010年交付的訂單，從訂船的類型看，主要為散貨船和集裝箱船。

　　值得注意的是，國家已經從政策上為造船行業(yè)的洗牌開了“綠燈”。此前公布的《船舶工業(yè)調整和振興規(guī)劃》明確表示：今后國家將重點支持大型船舶企業(yè)集團及其他骨干船舶企業(yè)實施兼并重組，推動大型船舶企業(yè)與上下游企業(yè)組成戰(zhàn)略聯(lián)盟，相互支持，共同發(fā)展。