作為一個新興產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)被認為是繼勞動力和自然資源之后的“第三利潤源”，并被譽為促進經(jīng)濟發(fā)展的“助推器”

　　江西首家保稅物流園區(qū)——南昌保稅物流中心報關報檢大樓近日封頂，該項目建成后將成為集倉儲、分揀、加工、配送、退貨、轉口、報關、保稅為一體的專業(yè)化、國際型綜合保稅物流中心。

　　全省最大的物流產(chǎn)業(yè)基地——江西銀燕物流基地目前正抓緊建設，建成后可入駐企業(yè)300家，零擔快運網(wǎng)點350家，日承運貨物量2萬噸……

　　如今，江西物流基地建設如火如荼。專家認為，作為經(jīng)濟發(fā)展的“助推器”，江西現(xiàn)代物流業(yè)的加速發(fā)展，將有力帶動全省經(jīng)濟的發(fā)展。

　　起步雖晚勢頭好

　　9月22日，全省物流工作會議將召開，這是我省第一次召開關于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全省性會議，在江西現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展史上具有重要意義。以此為起點，江西現(xiàn)代物流業(yè)將加速起跑。

　　傳統(tǒng)觀念認為，物流就是倉儲和運輸。實際上，真正的現(xiàn)代物流業(yè)是將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務。作為一個新興產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)被認為是繼勞動力和自然資源之后的“第三利潤源”。

　　說起江西物流業(yè)，最值得一提的就是廣昌物流。上世紀80年代末，廣昌人在上海、廣州、珠海等沿海城市創(chuàng)辦了第一批貨運企業(yè)。之后，越來越多的人加入物流大軍。目前，全縣在外地從事物流業(yè)的有4萬多人，在全國各地注冊的物流企業(yè)達4000多家，縣內(nèi)也有200多家年利潤在200萬元以上的物流企業(yè)。廣昌縣因此被中國物流與采購聯(lián)合會授予“中國物流第一縣”稱號，“廣昌物流”成為業(yè)內(nèi)一個響當當?shù)钠放啤?/p>

　　江西物流業(yè)發(fā)展起步較晚，但隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流需求不斷增加，物流業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。近年來，江西物流業(yè)企業(yè)數(shù)量不斷增加，規(guī)模不斷擴大，服務水平不斷提升。據(jù)省交通運輸與物流協(xié)會統(tǒng)計，目前，全省物流企業(yè)有2800余家（在省、市工商部門注冊的）。據(jù)協(xié)會調查，全省物流企業(yè)2008年主營業(yè)務收入5000萬元以上的有16家，其中1億元以上的有11家。

　　差距雖大前景好

　　與前些年相比，江西物流業(yè)有了較大發(fā)展，但和全國相比，仍存在較大差距。

　　首先是規(guī)模偏小、設施落后。中國物流與采購聯(lián)合會公布的全國2007年主營業(yè)務收入前50強企業(yè)，排名首位的企業(yè)主營業(yè)務收入1200億元，最低的企業(yè)為7.4億元，平均主營業(yè)務收入83.5億元。而居江西物流企業(yè)首位的江西京九物流公司，主營業(yè)務收入僅3.75億元。江西物流企業(yè)差距明顯。此外，我省物流倉儲設施多為老舊的倉庫，現(xiàn)代化的大型倉儲設施少。據(jù)了解，南昌市物流企業(yè)倉庫面積總共10多萬平方米，僅相當于發(fā)達城市一家物流企業(yè)的一個物流中心。

　　其次，我省物流企業(yè)的服務能力、信息化水平低。據(jù)省交通運輸與物流協(xié)會有關人員介紹，我省大部分物流企業(yè)主要提供運輸和倉儲等基本的服務，在流通加工、信息應用、庫存管理、成本控制等增值服務方面，尤其是在物流方案設計和全程物流服務等方面難以提供良好服務。而在沿海城市，傳統(tǒng)的物流模式正在改變，為生產(chǎn)制造型企業(yè)提供服務的第三方物流和依托信息化的第四方物流等現(xiàn)代物流模式漸成氣候。如，杭州Best百事物流沒有一輛貨車、一個倉庫，卻將網(wǎng)點布到全國各地，所有流程全部在線完成，物流效率大幅提升，成為一家典型的第四方物流企業(yè)。

　　差距就是潛力。我省具備大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的條件，首先是地理位置優(yōu)越，尤其是近幾年來高速公路、鐵路等交通基礎設施不斷完善，為物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎。其次，隨著江西經(jīng)濟的發(fā)展，機電（家電）、醫(yī)藥、煙草、IT、汽車等產(chǎn)業(yè)對現(xiàn)代物流服務的需求急劇增長；超市、便利店、倉儲式商場等多種新型業(yè)態(tài)在全省商業(yè)中所占比重逐步提高，對城市配送系統(tǒng)產(chǎn)生了旺盛的需求。

　　另一大利好是，今年，國務院出臺十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，現(xiàn)代物流業(yè)被列入其中。3月，國務院發(fā)布了《物流業(yè)調整振興規(guī)劃》，物流業(yè)發(fā)展前景廣闊。

　　多方發(fā)力助提高

　　作為服務業(yè)的重要分支，物流業(yè)與鋼鐵、汽車、船舶等產(chǎn)業(yè)密切相關，產(chǎn)業(yè)鏈龐大，吸納就業(yè)人數(shù)多，對經(jīng)濟帶動作用明顯。推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，建立完善、良好的物流環(huán)境有助于進一步推動江西經(jīng)濟發(fā)展，對實現(xiàn)江西崛起新跨越有著積極的作用。

　　江西省交通運輸與物流協(xié)會會長張玲君認為，加快江西現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，需要各方的高度重視和共同努力。政府部門要明確職能分工，理順管理體制，并抓緊制定或修訂省市二級現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，提出并落實發(fā)展我省物流業(yè)的具體政策措施。物流企業(yè)應轉變理念，接受現(xiàn)代物流理念。制造企業(yè)應從繁雜的運輸、倉儲等事務中跳出來，把物流業(yè)務從核心業(yè)務中分離出來，實行業(yè)務外包或與物流企業(yè)合作，從而降低物流成本，提高物流效率，并能夠騰出更多的精力發(fā)展核心業(yè)務。

　　現(xiàn)代物流業(yè)的核心就是物流信息化的有效實現(xiàn)。針對江西物流業(yè)信息不暢、運輸企業(yè)分散經(jīng)營、貨運運載率低的實際，提高物流信息化水平迫在眉睫。省交通運輸與物流協(xié)會在推動企業(yè)信息化的同時，加快物流公共信息平臺建設。目前，協(xié)會正緊鑼密鼓籌建江西省物流公共信息平臺，完善信息發(fā)布、信息查詢和綜合服務功能，實現(xiàn)信息流與物流的同步統(tǒng)一。通過搭建這一平臺，我省物流業(yè)將最終實現(xiàn)訂單處理一體化、倉庫管理智能化、貨物跟蹤全程化、客戶咨詢自動化。

　　現(xiàn)代物流業(yè)，將成為江西經(jīng)濟的又一個新增長點。