貨物吞吐量同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)

　　8月份，我國(guó)規(guī)模以上港口（以下簡(jiǎn)稱港口）貨物吞吐量完成6.8億噸，同比增長(zhǎng)10.6%。其中，沿海港口完成4.6億噸，同比增長(zhǎng)8%；內(nèi)河港口完成2.2億噸，同比增長(zhǎng)16.3%。

　　8月份，盡管南方沿海經(jīng)歷了罕見(jiàn)持續(xù)高溫，多個(gè)臺(tái)風(fēng)襲擊我國(guó)沿海造成北方港口封港天數(shù)增多，氣候?qū)\(yùn)輸生產(chǎn)造成較大影響，但由于宏觀經(jīng)濟(jì)回落企穩(wěn)，國(guó)內(nèi)對(duì)大宗商品需求依舊較強(qiáng)，特別是煤炭、原油、糧食等需求繼續(xù)高位運(yùn)行，集裝箱量再創(chuàng)新高，推動(dòng)港口貨物吞吐量保持較快增長(zhǎng)，增速較上個(gè)月加快了1.2個(gè)百分點(diǎn)，呈現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)。上個(gè)月港口生產(chǎn)下降趨勢(shì)在8月份得到改善。雖然以鐵礦石、鋼鐵為主的外貿(mào)貨物增速下降較快，但由于以煤炭為主的內(nèi)貿(mào)貨物依舊高位運(yùn)行，港口運(yùn)輸生產(chǎn)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。受外貿(mào)增速下降拖累，沿海港口貨物吞吐量增速繼續(xù)落后于內(nèi)河港口。

　　受益于港口貨物吞吐量大幅上升，大連、營(yíng)口、青島、日照、連云港、上海、廈門、深圳、南京、蘇州、湖州等億噸港口增速均超過(guò)平均值，特別是去年增速靠后的上海、深圳兩大外貿(mào)港口貨物吞吐量近兩個(gè)月來(lái)屢創(chuàng)新高，深圳港首破2000萬(wàn)噸。

　　外貿(mào)止跌　內(nèi)貿(mào)回升

　　8月份，港口外貿(mào)貨物吞吐量達(dá)2.05億噸，同比增長(zhǎng)4.9%。其中沿海港口完成1.88億噸，內(nèi)河港口完成1695萬(wàn)噸。

　　受國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控及節(jié)能減排影響，國(guó)內(nèi)對(duì)工業(yè)原料需求降溫，并影響到外貿(mào)原料的進(jìn)口。8月份外貿(mào)貨物吞吐量已下降到除今年2月外的最低水平，但降幅與前一個(gè)月基本持平。據(jù)8月份海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，外貿(mào)鐵礦石進(jìn)口完成4460萬(wàn)噸，同比和環(huán)比分別下降10.2%和13%，這是今年以來(lái)連續(xù)5個(gè)月下降。出口鋼材280萬(wàn)噸，較上個(gè)月下降38%，創(chuàng)年內(nèi)單月環(huán)比降幅新高。原油進(jìn)口2090萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)10%，但遠(yuǎn)低于6月份創(chuàng)下的紀(jì)錄高點(diǎn)。上述大宗貨物增速的不同程度下滑，影響了外貿(mào)貨物吞吐量。今年南方高溫天氣延后，延長(zhǎng)了煤炭需求，港口煤炭下水量高位運(yùn)行，推動(dòng)內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量較快增長(zhǎng)，8月份內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量增速較上月加快了1.8個(gè)百分點(diǎn)，改變了前兩個(gè)月的持續(xù)下降局面。

　　8月份，部分港口外貿(mào)貨物吞吐量取得了較快增長(zhǎng)，其中營(yíng)口、上海、廈門、深圳、蘇州等港口增幅均超過(guò)10%。

　　集裝箱吞吐量創(chuàng)新高

　　8月份，港口集裝箱吞吐量1313萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)18.7%。其中沿海港口完成1186萬(wàn)TEU，內(nèi)河港口完成127萬(wàn)TEU。

　　全球經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，盡管發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)恢復(fù)速度比較緩慢，但全球貿(mào)易仍在逐步恢復(fù)之中，我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易繼續(xù)保持較快發(fā)展，特別是進(jìn)口超預(yù)期增長(zhǎng)。海關(guān)最新數(shù)據(jù)顯示，8月份我國(guó)外貿(mào)進(jìn)、出口總值分別增長(zhǎng)34.4%和35.2%。受益于我國(guó)外貿(mào)高位運(yùn)行，8月份港口集裝箱吞吐量首次突破1300萬(wàn)TEU，較上個(gè)月增加了36萬(wàn)TEU，環(huán)比增長(zhǎng)2.4%。集裝箱運(yùn)輸生產(chǎn)繁忙，主要航線運(yùn)載率均超過(guò)90%以上，甚至爆艙。反映集裝箱景氣度的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)，在7月份突破1200點(diǎn)后，8月份再創(chuàng)歷史新高。雖然港口集裝箱吞吐量增長(zhǎng)仍維持在高位，但其增速較上月放緩了1.3個(gè)百分點(diǎn)，增速已連續(xù)三個(gè)月下降，顯示港口集裝箱上升動(dòng)能不足，如“十一”長(zhǎng)假前貨量不能有效增長(zhǎng)，今年旺季有可能提前結(jié)束。

　　8月份，一些主要集裝箱港口繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，其中天津、青島、廈門、蘇州等港口增速均超過(guò)平均值。排名前3位的上海、深圳、寧波—舟山港繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。受益于中國(guó)外貿(mào)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高，以及全球貿(mào)易逐步復(fù)蘇，1-8月份上海港集裝箱吞吐量累計(jì)完成1906萬(wàn)TEU，超越新加坡的1901萬(wàn)TEU，成為全球最繁忙的港口。