2010年物流業(yè)已經(jīng)拉開了兼并重組的序幕。在此背景下，一直呈現(xiàn)“小散亂差”局面的公路貨運業(yè)也必將掀起行業(yè)兼并重組的浪潮。

　　業(yè)內(nèi)專家的普遍共識是，不論是外資巨頭還是國內(nèi)的龍頭企業(yè)，并購意愿都非常強烈。

　　外資巨頭已經(jīng)并購了多家中國本土公路貨運企業(yè)。荷蘭TNT收購華宇、美國耶路收購上海佳宇等。在并購中國本土公路貨運企業(yè)的外資巨頭中，大多擁有強大的資金實力，而且在航空運輸領(lǐng)域擁有較大優(yōu)勢。

　　針對未來行業(yè)的格局，業(yè)內(nèi)人士表示，“必須有一些企業(yè)承擔起我國公路貨運業(yè)變革的責任，成長起對全行業(yè)有影響力、控制力的企業(yè)。”

　　海通證券某位不愿透露姓名的分析師認為，未來行業(yè)將形成幾強鼎立的格局，“至于是幾強不好說，但事實上，雖然目前幾大龍頭企業(yè)占據(jù)的市場份額并不高，但三強鼎立的格局已經(jīng)初具雛形。從長遠看，不論是他們的發(fā)展速度還是發(fā)展戰(zhàn)略都十分穩(wěn)健。”