每經(jīng)記者朱瓊?cè)A發(fā)自河南漯河隨著雙匯發(fā)展[63.14 -9.99% 股吧]昨日(4月19日)復(fù)牌，“瘦肉精”事件的后續(xù)影響繼續(xù)發(fā)酵。風(fēng)暴眼中的雙匯銷量到底恢復(fù)得如何?4月19日，雙匯發(fā)展發(fā)布公告稱，產(chǎn)品已陸續(xù)上架銷售，市場向好，銷售規(guī)模逐步提高，“肉制品的日發(fā)貨量已恢復(fù)至2011年3月份上半月平均日發(fā)貨量的71%。”

　　昨日上午，雙紅物流公司管理層高文(化名)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹稱，他們公司是雙匯河南大部、山東、河北以及湖北十堰、襄樊等地區(qū)的獨(dú)家物流代理商，公司負(fù)責(zé)運(yùn)送的雙匯高溫系列如香腸、火腿腸等產(chǎn)品，現(xiàn)在每天運(yùn)輸量只有3月份上半月的五分之一，即下降八成。據(jù)悉，其他物流代理公司的雙匯產(chǎn)品運(yùn)輸量也遭遇了很大沖擊。進(jìn)出車輛減少

　　4月19日雙匯發(fā)展發(fā)布的公告稱，“雙匯集團(tuán)及該公司產(chǎn)品已陸續(xù)上架銷售，市場向好，企業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)定，銷售規(guī)模逐步提高。目前，本公司鮮凍品的日發(fā)貨量為1500多噸，已恢復(fù)至2011年3月份上半月平均日發(fā)貨量的89%;肉制品的日發(fā)貨量為3200多噸，已恢復(fù)至2011年3月份上半月平均日發(fā)貨量的71%;日回收貨款9000多萬元，已恢復(fù)至2011年3月份上半月平均日回收貨款的72%。”

　　在雙匯漯河最大的物流集散中心，連續(xù)幾日《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者看到的卻是另外一番景象。該物流區(qū)域位于雙匯第一工業(yè)園西側(cè)約兩公里，連續(xù)幾日上百輛標(biāo)有“雙匯物流，開創(chuàng)中國肉類品牌”字樣的廂式貨車安靜地停在這里。而據(jù)介紹，雙匯此前之所以會(huì)引入物流代理商，車輛不夠正是重要原因之一。

　　據(jù)雙匯集團(tuán)相關(guān)工作人員介紹，雙匯物流公司與第一工業(yè)園倉庫之間有內(nèi)部鐵軌相連，通過鐵軌，工業(yè)園生產(chǎn)的各類產(chǎn)品運(yùn)至物流公司中轉(zhuǎn)倉庫，然后由中轉(zhuǎn)倉庫的工作人員送上廂式物流貨車，運(yùn)往各地。來這里裝貨的公司包括雙匯物流和雙匯的物流代理商。

　　4月17日下午4點(diǎn)至晚上8點(diǎn)，記者看到中轉(zhuǎn)站的幾十個(gè)窗口中，只有六七個(gè)窗口在裝貨。18~19日，記者發(fā)現(xiàn)只有中午12點(diǎn)左右裝貨較為繁忙，其他時(shí)間裝貨、發(fā)車都很少。

　　據(jù)雙匯物流內(nèi)部相關(guān)員工透露，現(xiàn)在的運(yùn)輸量車次和以往遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能比，以前物流公司門口忙得不可開交，現(xiàn)在安靜多了。

　　此外，第一工業(yè)園正門一名看門工作人員向記者介紹，3月15日以前，該門進(jìn)出的車輛達(dá)200車次，一輛車跟著一輛車，各類產(chǎn)品通過貨車運(yùn)往市區(qū)各點(diǎn)還有全國各地?，F(xiàn)在車輛進(jìn)出量明顯減少，粗略估計(jì)現(xiàn)在進(jìn)出調(diào)貨的車輛只有原來一半。部分省份貨運(yùn)量減至兩成

　　“現(xiàn)在山東、河北、河南以及湖北十堰、襄樊等地區(qū)的雙匯產(chǎn)品發(fā)貨量與3月15日前相比，日發(fā)貨量降低八成。”望著雙匯物流公司內(nèi)部正在裝貨的廂式貨車，雙紅物流公司的高文嘆了口氣。

　　高文向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，公司現(xiàn)在有80多輛箱式貨車，憑借公司實(shí)力，成為雙匯物流區(qū)域獨(dú)家代理商，負(fù)責(zé)山東、河北、河南大部以及湖北十堰、襄樊等部分縣市的物流供貨，“公司已經(jīng)與雙匯物流合作三、四年了，今年4月15日剛剛簽訂物流代理合同，負(fù)責(zé)雙匯高溫系列如香腸等產(chǎn)品的四省運(yùn)輸”。

　　高文告訴記者，以前雙匯物流公司自己負(fù)責(zé)將產(chǎn)品運(yùn)往外省，可能是由于成本太高，加之其內(nèi)部車輛有限，因此對(duì)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行外包。在招標(biāo)時(shí)，按照路程和運(yùn)輸數(shù)量進(jìn)行定價(jià)。如今，高溫、低溫、冷鮮肉等系列產(chǎn)品，各地都有專門的運(yùn)輸公司承包。

　　高文介紹，目前雙匯物流公司也負(fù)責(zé)部分地區(qū)的雙匯產(chǎn)品運(yùn)送。距漯河100公里以內(nèi)的經(jīng)銷商則是自己派車來拉貨。

　　“我們拉貨的地點(diǎn)和數(shù)量是由雙匯的代理商、銷售商決定的。”高文向記者介紹雙匯物流公司的貨運(yùn)體系，比方說武漢的雙匯代理商或經(jīng)銷商要貨了，就提前向雙匯公司發(fā)產(chǎn)品需求傳真，雙匯物流公司整理信息后，將發(fā)貨需求告訴物流代理商，物流代理商拿到發(fā)貨需求單后，就組織貨車從雙匯物流公司提貨、運(yùn)貨。

　　“‘瘦肉精事件’對(duì)雙匯物流的沖擊很大。”高文回憶，3月15日以前，他們公司負(fù)責(zé)的河南大部、山東、河北以及湖北十堰、襄樊等地區(qū)雙匯銷售商需求特別大，每天從中午12點(diǎn)忙到第二天早上8點(diǎn)。那時(shí)候，雙紅物流公司內(nèi)部的貨車還不夠，就找外面的貨車幫忙拉貨?，F(xiàn)在，四省雙匯銷售商需求較少，現(xiàn)在雙匯產(chǎn)品運(yùn)貨量只有原來的五分之一，就中午忙一忙，其他時(shí)間就歇著。

　　對(duì)于雙匯產(chǎn)品物流量出現(xiàn)如此大差別的原因，高文表示，沒出事時(shí)，雙匯各地銷售較好，對(duì)雙匯的產(chǎn)品需求大，庫存也多，此外在正常供貨外，雙匯對(duì)供貨還追加三成。但是，“瘦肉精事件”后雙匯各地的代理商銷售商銷售大幅縮水，需求減少，也不敢存貨了。