日前，《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》正式通過評(píng)審，即將施行。按照此規(guī)劃，未來五年，深圳將依托海陸空鐵綜合交通優(yōu)勢(shì)，發(fā)展高端物流業(yè)，把深圳建設(shè)成亞太地區(qū)重要多式聯(lián)運(yùn)中心和供應(yīng)鏈管理中心以及與香港共同建設(shè)國際航運(yùn)中心。到2015年，深圳物流業(yè)增加值將達(dá)1500億元人民幣，年均增長超10%。2010年，深圳全市物流業(yè)增加值達(dá)926億元;物流業(yè)增加值占GDP比重達(dá)9.74%。

　　有觀點(diǎn)指出，從上世紀(jì)80年代至今的30年間，深圳物流業(yè)以港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起步，經(jīng)歷了不同發(fā)展階段。而“十二五”規(guī)劃意味著給深圳物流業(yè)找準(zhǔn)新起點(diǎn)，在政府的扶持和引導(dǎo)下，國際化區(qū)域輻射力和影響力是未來深圳物流的關(guān)鍵詞。

　　深圳物流效率

　　與中等發(fā)達(dá)國家看齊

　　有數(shù)據(jù)顯示，2010年深圳市物流業(yè)增加值為926.30億元，較2009年同期增長15.02%，增速同比上升7.53個(gè)百分點(diǎn)，比GDP增速快3.02個(gè)百分點(diǎn)，比第三產(chǎn)業(yè)增加值增速快5.12個(gè)百分點(diǎn);物流業(yè)增加值占同期全市GDP的比重為9.74%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重為18.59%，分別比去年同期上升0.11和0.49個(gè)百分點(diǎn)。

　　社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率是國際通用的衡量社會(huì)物流運(yùn)行質(zhì)量和效率的重要指標(biāo)，2010年，全國社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率為17.8%，深圳社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率為15.04%，深圳物流運(yùn)行的質(zhì)量和效率方面已達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家的發(fā)展水平。

　　物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成部分，在深圳市國民經(jīng)濟(jì)和第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的地位日益凸顯，對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的促進(jìn)作用進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　30年間政府

　　引領(lǐng)三個(gè)發(fā)展階段

　　深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)物流處處長吳曉明認(rèn)為，深圳物流業(yè)以港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起步，逐步發(fā)展成以綜合物流、第三方物流為代表的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，從上世紀(jì)80年代至今，經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段。

　　普遍認(rèn)為80年代是深圳物流發(fā)展的初期階段，主要集中于強(qiáng)化港口功能，建設(shè)綜合物流體系。1979年7月，蛇口港區(qū)在五灣開工建設(shè)深圳第一個(gè)3000噸級(jí)泊位，拉開了深圳物流業(yè)的序幕。蛇口港的建設(shè)投產(chǎn)以及赤灣港區(qū)、媽灣港區(qū)的相繼開工建設(shè)和建成投產(chǎn)，標(biāo)志著深圳以港口運(yùn)輸為主的物流業(yè)進(jìn)入了起步階段。

　　隨后深圳市政府明確“建設(shè)以港口為核心的現(xiàn)代物流中心城市”，這也是90年代深圳的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。在深圳機(jī)場(chǎng)通航后，形成了深圳空港、海港雙港齊飛的物流基礎(chǔ)設(shè)施格局。隨著港口的建設(shè)，以水路運(yùn)輸、船務(wù)和貨運(yùn)代理、倉儲(chǔ)、陸路運(yùn)輸為主要服務(wù)內(nèi)容的物流服務(wù)開始起步。

　　華南城董事長鄭松興回憶道，2000年深圳市政府將現(xiàn)代物流業(yè)提上了重要位置，與當(dāng)時(shí)炙手可熱的高科技產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)同時(shí)列為深圳的三大支柱產(chǎn)業(yè)。這在當(dāng)時(shí)來看反應(yīng)出政府對(duì)物流業(yè)的遠(yuǎn)矚和智慧。2005年，市政府首次召開全市物流工作會(huì)議，提出要把深圳建設(shè)成為亞太地區(qū)具有重要影響力的物流樞紐城市。

　　“在深圳每個(gè)物流業(yè)發(fā)展的節(jié)點(diǎn)，政府戰(zhàn)略引導(dǎo)都扮演了關(guān)鍵角色。”深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)秘書長鄭艷玲說，近年來，在政府投資引導(dǎo)、外資引擎推動(dòng)、企業(yè)發(fā)展創(chuàng)新的共同推動(dòng)下，深圳物流業(yè)正抓住產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)快速、健康、持續(xù)發(fā)展。

　　協(xié)會(huì)

　　為政企“搭橋”功不可沒

　　“僅僅政府引導(dǎo)和企業(yè)創(chuàng)新，深圳物流業(yè)未必有今天的高度。”剛剛當(dāng)選為深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長的怡亞通董事長周國輝表示，物流協(xié)會(huì)在企業(yè)之間、政企之間的橋梁作用不可忽視。

　　尤其是近10年來，現(xiàn)代物流業(yè)作為深圳市的四大支柱產(chǎn)業(yè)之一重點(diǎn)發(fā)展后，企業(yè)數(shù)量、從業(yè)人員規(guī)模以及營業(yè)額產(chǎn)值都在直線上升。目前深圳共有物流企業(yè)14800多家，從業(yè)人員超過100萬人，年?duì)I業(yè)額超過1億元以上的企業(yè)就有近百家。深圳已成為國際、國內(nèi)公認(rèn)的物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先城市。深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)作為企業(yè)之間、政企之間的橋梁和紐帶，對(duì)推動(dòng)深圳物流業(yè)發(fā)展發(fā)揮了重要的作用。

　　深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)，見證和參與了深圳物流業(yè)的成長，在深圳物流業(yè)的各個(gè)歷史時(shí)期，都發(fā)揮了積極重要的作用，有效維護(hù)企業(yè)、政企之間的信息傳遞、資源互通，保證了深圳物流業(yè)的持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展。