今年，云南鐵路擬開(kāi)工7項(xiàng)目。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，在2020前，將建成以昆明為中心，7條干線鐵路入滇、4條鐵路出境的鐵路，形成云南至泛長(zhǎng)江、珠江三角洲和泛渤海地區(qū)的高速鐵路通道。
       而未來(lái)3至5年，將是云南鐵路建設(shè)規(guī)模最大的歷史時(shí)期，昆明鐵路局將新增運(yùn)營(yíng)里程1026公里，總運(yùn)營(yíng)里程達(dá)2950公里。屆時(shí)，將有效緩解“一車難求”、“一票難求”的現(xiàn)象。
       三干線飽和運(yùn)行
       據(jù)省經(jīng)委介紹，近年來(lái)，云南省通過(guò)鐵路發(fā)送貨物實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)值占全省GDP的30%以上，全省約60%的工業(yè)產(chǎn)值通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)靡詫?shí)現(xiàn)，鐵路為云南地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展提供了強(qiáng)有力的運(yùn)力支持。
       然而，云南路網(wǎng)規(guī)模小、布局偏、對(duì)外通道少、點(diǎn)線能力不匹配，是全國(guó)擁有鐵路最少的省份之一，目前全省鐵路營(yíng)業(yè)里程只有1940公里，僅占全國(guó)鐵路總里程的2.2%，全省16個(gè)州市中只有7個(gè)通鐵路，省內(nèi)西南大部分地區(qū)尚無(wú)鐵路。此外，昆鐵境內(nèi)成昆、滬昆、南昆三條干線已處于超飽和運(yùn)行狀態(tài)，運(yùn)輸需求滿足不達(dá)20%，成為制約云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要“瓶頸”。
       大麗鐵路年底鋪通
       為此，云南省委、省政府先后兩次與鐵道部簽署《關(guān)于加快云南鐵路建設(shè)的會(huì)談紀(jì)要》。同時(shí)，省政府于2004年成立了鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，落實(shí)國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《鐵路“十一五”規(guī)劃》和部、省《會(huì)談紀(jì)要》，聽(tīng)取鐵路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展情況匯報(bào)和解決建設(shè)中存在的問(wèn)題。
       繼昆明火車站、中鐵集裝箱昆明物流中心、沾昆復(fù)線鐵路建成運(yùn)營(yíng)后，大理至麗江鐵路、玉溪至蒙自鐵路、仁和至麗江鐵路、滬昆鐵路沾益至六盤(pán)水復(fù)線、成昆鐵路昆明至廣通段復(fù)線和大瑞鐵路大理至保山段、蒙河鐵路相繼開(kāi)工建設(shè)。據(jù)了解，從2003年至2008年，云南鐵路建設(shè)投資共完成151.5億元，年投資完成數(shù)從2003年的1.2億元增加到2008年45.5億元。
       今年力爭(zhēng)7項(xiàng)目開(kāi)工
       在2020年前，將全面改造既有滬昆、成昆二大干線和廣大、昆陽(yáng)、昆玉區(qū)域性干線鐵路；建設(shè)云南國(guó)際鐵路通道，規(guī)劃建設(shè)中越鐵路通道玉溪至河口鐵路、中緬通道大理至瑞麗鐵路、中老通道玉溪至磨憨鐵路；規(guī)劃新建滬昆客運(yùn)專線杭州－長(zhǎng)沙－昆明段、云桂鐵路（昆明至南寧客運(yùn)專線）、昆明至重慶客運(yùn)專線和大理至香格里拉鐵路、昭通經(jīng)攀枝花至麗江鐵路等。屆時(shí)將建成以昆明為中心，7條干線鐵路入滇、4條鐵路出境的鐵路運(yùn)輸大通道，形成云南至泛長(zhǎng)江、珠江三角洲和泛渤海地區(qū)的高速鐵路通道。
       今年，云南鐵路建設(shè)將爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)一個(gè)客運(yùn)專線——滬昆客運(yùn)專線，兩個(gè)新建項(xiàng)目——云桂鐵路、麗江至香格里拉鐵路，四個(gè)改建擴(kuò)能——昆明樞紐擴(kuò)能改造、昆明樞紐南環(huán)線、昆玉線擴(kuò)能、廣通至大理擴(kuò)能等7個(gè)項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)。據(jù)了解，這7個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃投資50.4億元。此外，規(guī)劃中的成都至廣通復(fù)線、昆明至重慶鐵路及泛亞鐵路中線玉溪至磨憨鐵路前期工作也將有序推進(jìn)。
       “一票難求”將緩解
       隨著7個(gè)在建項(xiàng)目的快速推進(jìn)和7個(gè)擬開(kāi)工項(xiàng)目的建設(shè)，以及《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中其他項(xiàng)目的推進(jìn)實(shí)施，未來(lái)3至5年，將是云南鐵路建設(shè)規(guī)模最大的歷史時(shí)期，昆明鐵路局將新增運(yùn)營(yíng)里程1026公里，總運(yùn)營(yíng)里程達(dá)2950公里，電氣化率達(dá)71%以上。其中時(shí)速200公里及以上鐵路里程達(dá)281.3公里，時(shí)速160公里及以上鐵路里程達(dá)607公里。屆時(shí)，全局客運(yùn)年發(fā)送量將達(dá)4600萬(wàn)人，群眾出行緊張狀況得到較大緩解；貨運(yùn)年發(fā)送量將達(dá)9200萬(wàn)噸，貨運(yùn)能力基本滿足云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨蟆４送猓?ldquo;一車難求”、“一票難求”的現(xiàn)象也將有效緩解。
       同時(shí)，隨著規(guī)劃中的成都至廣通復(fù)線、昆明至重慶鐵路、泛亞鐵路中線玉溪至磨憨鐵路及昭通經(jīng)攀枝花至麗江鐵路的有序推進(jìn)，到2020年，云南鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)4000公里以上，屆時(shí)，云南鐵路將形成一個(gè)布局合理、功能完善、運(yùn)力強(qiáng)大的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，云南“建設(shè)中國(guó)連接?xùn)|南亞、南亞的國(guó)際大通道”戰(zhàn)略將得以實(shí)現(xiàn)，鐵路“通江達(dá)海，連接周邊”、變終端末梢為前沿樞紐的目標(biāo)也將成為現(xiàn)實(shí)。