春運(yùn)之惑

　　這個(gè)元旦，返鄉(xiāng)的民工并未大量涌入深圳的長(zhǎng)途汽車站，但在東莞汽車總站，發(fā)出的人數(shù)卻增加了一倍……客流有點(diǎn)讓人看不透。今年春運(yùn)，提前了、拉長(zhǎng)了，是趨向常規(guī)，還是給交通部門帶來了意想不到的“收獲”和“難題”？同樣尚是未知數(shù)。

　　2009年的春運(yùn)，不同尋常。

迷局難定

汽運(yùn)客流看不清

       越來越近的春運(yùn)還是讓深圳市寶安區(qū)汽車站站長(zhǎng)王小強(qiáng)有點(diǎn)看不透———按往年，春運(yùn)前一個(gè)星期，返鄉(xiāng)的民工開始大量涌入車站，然而剛過去幾天的元旦，車站客流反而比前一階段下降了1%，這與元旦期間各大城市火車站人流猛增成了反差。

　　由于寶安區(qū)的民工占了深圳幾近一半，每年春運(yùn)，王小強(qiáng)所在的寶安汽車站成了除深圳火車站之外深圳最重的春運(yùn)主力站。王小強(qiáng)說，從報(bào)表上來看，2008年8-11月從該站發(fā)送出去的乘客人數(shù)與往年同期相比，平均遞增4%左右；一個(gè)月發(fā)出的班次達(dá)1.7萬個(gè)，同期增長(zhǎng)7%；到了12月，客流又增加到8%-10%之間。王說，該站增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)，主要是指省外客流和班次。

　　同樣感到迷惑的還有東莞汽車總站副總經(jīng)理曾運(yùn)祥。據(jù)曾介紹，2008年11月中旬到該月月底，確實(shí)每天都會(huì)比往常多200-300人，也有不少旅客是帶著大件行李返鄉(xiāng)，大有“一去不復(fù)返”之意，但對(duì)于每天有800多個(gè)班次的客運(yùn)站來說，這種變化不明顯。這種微增的情況持續(xù)到去年12月2、3日，又恢復(fù)了正常的水平?？傻搅嗽┢陂g，從該站發(fā)出去的人數(shù)為3500—4000人左右，與平時(shí)只有2000多人相比，增加了近一倍，但與去年同期相比，發(fā)送旅客量是基本持平的。

　　在東莞，3G以上的站場(chǎng)有30多個(gè)，均有長(zhǎng)途車。據(jù)了解，在元旦之前2-3個(gè)月，東莞一些鎮(zhèn)的長(zhǎng)途汽車站如樟木頭、塘廈、長(zhǎng)安、常平、橋頭、鳳崗等，不同程度出現(xiàn)小高峰。

　　按往年春運(yùn)的套路，在春運(yùn)前半個(gè)月，王小強(qiáng)總會(huì)派車站工作人員到寶安區(qū)各大工業(yè)區(qū)去與廠家協(xié)商包車，但今年的情況出乎意料，包車的廠并不多。王的分析是，今年的假期與往年不一樣：圣誕假、元旦假和春節(jié)假三個(gè)假期比較緊湊，到12月25日，按照慣例，不少外資企業(yè)開始給工作人員、工廠工人放假了，工人分流一部分回家了；元旦假期又分流了一部分。幾個(gè)假期堆在一起，肯定受影響。這是其中一個(gè)因素。另外，經(jīng)濟(jì)影響也是其中的一個(gè)原因。“所以，我估計(jì)，今年回家人數(shù)會(huì)比較平穩(wěn)。”

私運(yùn)搶客

趁早賺了點(diǎn)“險(xiǎn)錢”

　　專跑深圳至湖北長(zhǎng)途客運(yùn)的姚華（化名）昨晚很高興地告訴記者，平時(shí)從深圳發(fā)出的班車為關(guān)內(nèi)3班、關(guān)外4班，但元旦期間增了兩個(gè)班次。他說，元旦從深圳發(fā)回湖北的車次雖然增幅不大，但是人數(shù)上升顯著。一輛車額定運(yùn)送旅客一般為38人，以往都坐不滿，但是元旦期間不但坐滿了還額外超載，現(xiàn)在每輛車的運(yùn)客量都達(dá)70-80人。元旦期間回湖北的老鄉(xiāng)至少增加了50%左右。

　　寶安汽車站站長(zhǎng)王小強(qiáng)告訴記者，汽車從該站發(fā)出后，不少司機(jī)還會(huì)中途搭載新旅客。這些車隊(duì)是由私人承包，而中途上車的乘客繳付的車資比車站內(nèi)的售價(jià)要低。王站長(zhǎng)估計(jì)，站內(nèi)每月發(fā)送旅客增長(zhǎng)4%，站外的增長(zhǎng)可達(dá)20%-30%。

　　同樣的現(xiàn)象也出現(xiàn)在東莞。東莞汽車總站一位負(fù)責(zé)人稱，前幾個(gè)月一些鎮(zhèn)區(qū)小站的客流明顯增加，由于沒有到春運(yùn)，管理方面沒有那么嚴(yán)，超載時(shí)有發(fā)生。

春運(yùn)拉長(zhǎng)

“鐵老大占了便宜”

　　其實(shí)，民工提前返鄉(xiāng)，經(jīng)濟(jì)安全的火車成了大多數(shù)人的選擇。

　　早在去年12月中旬，記者在東莞火車東站了解到，客流明顯比往年同期增加，而且每輛列車的售票率顯然高于往年同期。據(jù)廣鐵集團(tuán)副總經(jīng)理曹建國(guó)介紹，光去年11月1日至12月24日，廣東出省鐵路旅客同比增加了107.9萬人，增長(zhǎng)19.9%，超過歷年自然增長(zhǎng)率10%以上，特別是重慶、四川、湖南、湖北、河南和江西等外來務(wù)工大?。ㄊ校?，客流增幅在25%以上。

　　據(jù)預(yù)計(jì)，今年春運(yùn)期間廣東鐵路客流增加7.2%，這個(gè)比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于公路、水路、民航的客流增長(zhǎng)（有的還是負(fù)增長(zhǎng)）。因此，有人稱，民工提前返鄉(xiāng)，拉長(zhǎng)了春運(yùn)，便宜了鐵路。

　　對(duì)此，寶安汽車站的王小強(qiáng)深有體會(huì)。寶安汽車站從去年12月25日起接受車票預(yù)訂。王解釋，鐵路部門提前一個(gè)多月就開始訂票了，并實(shí)現(xiàn)了聯(lián)票，現(xiàn)在返程票也能買了。汽車站再不行動(dòng)客源就全讓火車給搶光了，為此寶安汽車站也提前介入春運(yùn)。