西藏歷來是國內(nèi)外探險(xiǎn)旅游的圣地；然而，地理位置閉塞和交通運(yùn)輸落后一直制約著西藏旅游業(yè)的發(fā)展。令人高興的是，2006年7月1日，青藏鐵路將全線試運(yùn)行，而素有“東方瑞士”和“西藏江南”美譽(yù)的西藏林芝地區(qū)也將在近期開通民航。 
       專家認(rèn)為，隨著鐵路、民航的全面開通，特別是鐵路的通車，將徹底改變過去“出國容易進(jìn)藏難”的困境，西藏對(duì)于國內(nèi)外游客來說將不再遙遠(yuǎn)，西藏旅游業(yè)也將進(jìn)入“黃金時(shí)期”。
       青藏線上的鐵路機(jī)車
       青藏鐵路通車將改善西藏的旅游環(huán)境
       青藏鐵路即將于2006年7月1日開始全線試運(yùn)行。一些政府官員和專家、學(xué)者認(rèn)為，青藏鐵路的開通將改變內(nèi)地游客赴西藏旅游的組織方式和進(jìn)藏旅游的客流量，并大幅降低進(jìn)出西藏的旅游服務(wù)成本，從而對(duì)西藏旅游業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生積極影響。
       在西藏自治區(qū)社會(huì)科學(xué)院和中國社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所合作進(jìn)行的“青藏鐵路對(duì)西藏社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響問題”課題的研究報(bào)告中指出，青藏鐵路的開通，將世界上應(yīng)用最為廣泛的長途交通運(yùn)輸方式引入西藏，為西藏提供全天候大運(yùn)量的進(jìn)出通道，將從根本上改變西藏對(duì)外交通聯(lián)系的條件，促進(jìn)生產(chǎn)力布局和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
       而林芝機(jī)場的開通，將有望成為內(nèi)地游客乘飛機(jī)進(jìn)藏旅游的首站。位于“大香格里拉圈”的西藏林芝地區(qū)，因受印度洋暖濕氣流影響，常年氣候宜人。這里還有面積極大的原始森林，是雪域高原上的一個(gè)“天然大氧吧”。正在建設(shè)中的林芝機(jī)場標(biāo)高2954米，是目前西藏境內(nèi)海拔最低的一個(gè)機(jī)場。因?yàn)閮?nèi)地游客到高原旅游最怕出現(xiàn)高原反應(yīng)，如果游客先到海拔相對(duì)較低的地方“習(xí)服”一段時(shí)間再前往高海拔地區(qū)，將對(duì)適應(yīng)高原環(huán)境大有幫助。
       有關(guān)人士認(rèn)為，從長遠(yuǎn)看，這兩個(gè)重要交通基礎(chǔ)設(shè)施的修建，將徹底改變西藏的旅游組織形式，使藏內(nèi)旅游線路由過去以拉薩為中心的放射線狀，改為入藏—林芝—拉薩或昌都—出藏的半環(huán)狀，來藏旅游可以不再走“回頭路”，減少旅游時(shí)間和身體疲勞，并節(jié)省開支。其次，鐵路將使進(jìn)藏旅游的客流量大幅增長。 
       青藏鐵路建設(shè)者正在鋪軌
       記者在西藏自治區(qū)旅游局采訪時(shí)獲悉，青藏鐵路通車后，西藏旅游發(fā)展的后發(fā)優(yōu)勢(shì)將逐漸顯現(xiàn)出來，屆時(shí)預(yù)計(jì)每年進(jìn)藏游客將會(huì)增加90萬人次，到2010年接待游人298萬人次，旅游總收入25億元。 
       根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，1991-2002年間來西藏的海內(nèi)外旅游人數(shù)年均增長率為20%左右。根據(jù)西藏社科院和中國社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所合作課題的研究結(jié)果，在2006年青藏鐵路正式投入運(yùn)營后，預(yù)計(jì)旅游人數(shù)的年均增長將可能提高到30%左右，按此增長率和按2002年游客人均消費(fèi)額1100元計(jì)算，2010年到西藏的游客人數(shù)有望達(dá)到528.24萬人；旅游業(yè)直接收入可達(dá)58億元。
       西藏自治區(qū)旅游局通過網(wǎng)上調(diào)查發(fā)現(xiàn)：西藏的國內(nèi)旅游客源地主要是上海、廣州、北京等城市；調(diào)查顯示，在北京有能力出游的人群當(dāng)中，六成渴望到西藏旅游，但由于西藏交通閉塞、費(fèi)用昂貴等原因，實(shí)際來藏旅游的游客不到這一人群的10%。
       西藏自治區(qū)農(nóng)科院黨委書記洛桑旦達(dá)認(rèn)為，鐵路開通最大的好處是將促進(jìn)西藏的人流、物流和信息流，對(duì)西藏旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生巨大影響，為西藏文化產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)提供難得的機(jī)遇。大多數(shù)專家認(rèn)為，鐵路開通將極大地促進(jìn)西藏旅游資源的進(jìn)一步開發(fā)，以及有效地降低進(jìn)出藏旅游服務(wù)成本。
       據(jù)青藏鐵路建設(shè)總指揮部介紹，建成后的青藏鐵路全線將保持全天候通車。開通后的列車在一般路段的速度將達(dá)到每小時(shí)120公里，在凍土地段達(dá)到每小時(shí)100公里。這意味著從格爾木至拉薩這1142公里的路段，旅客的乘車時(shí)間不會(huì)超過12小時(shí)——在半天內(nèi)乘火車登上青藏高原已不再是一個(gè)夢(mèng)。
       內(nèi)地游客進(jìn)藏旅游的價(jià)格將大幅度下降 
       隨著國內(nèi)居民生活水平的提高和帶薪休假的興起，國內(nèi)游客具備了進(jìn)藏旅游在經(jīng)濟(jì)上和時(shí)間上的條件。 青藏鐵路建成通車后，將使渴望進(jìn)藏的旅游者有機(jī)會(huì)選擇費(fèi)用低廉的交通方式，節(jié)省旅游成本。他們還可以在列車上飽覽沿途高原風(fēng)光的同時(shí)，逐步適應(yīng)高原氣候，減輕高原反應(yīng)。
       目前，西藏依然是全國唯一沒有運(yùn)營鐵路的省區(qū)；旅客無論是經(jīng)公路還是乘飛機(jī)進(jìn)入西藏，所需的費(fèi)用均比較高。從公路運(yùn)輸來看，由于受道路和氣候條件的限制，目前進(jìn)出藏旅客運(yùn)輸不僅時(shí)間長，舒適性和安全性都較差，而且價(jià)格有些偏高。特別是從西北地區(qū)和青藏公路沿線進(jìn)入拉薩的客運(yùn)價(jià)格，平均每公里客運(yùn)價(jià)格高達(dá)0.20-0.27元左右，高于從西南地區(qū)及沿線進(jìn)入拉薩每公里0.19元的運(yùn)價(jià)。青藏鐵路開通后，由于鐵路旅客運(yùn)輸具有高效、安全、舒適的特點(diǎn)，因此會(huì)有相當(dāng)一部分旅客改乘火車，促使從西北地區(qū)和青藏公路沿線進(jìn)入拉薩的客運(yùn)價(jià)格有所下降。
       西藏著名寺廟——大昭寺
       再從航空運(yùn)輸來看，目前進(jìn)出西藏的航空運(yùn)輸主要由西南航空公司經(jīng)營，由于種種原因，不僅價(jià)格高，而且很少打折，使到西藏的航運(yùn)價(jià)格遠(yuǎn)高于國內(nèi)其他航線的平均價(jià)格。隨著青藏鐵路的開通，人們可選擇多種進(jìn)出西藏的交通方式，這也有助于打破航空公司的壟斷局面。
       另外，由于西藏自然條件和生態(tài)環(huán)境的限制，目前西藏的旅游設(shè)施建設(shè)、旅游資源開發(fā)所需的物資和旅游接待所需的食品和生活用品等大量物資需要從內(nèi)地運(yùn)進(jìn)，而通過鐵路運(yùn)輸將極大地降低運(yùn)輸成本和各類商品的價(jià)格。
       因此，一些分析人士指出，鐵路開通后將會(huì)大大降低內(nèi)地游客赴西藏旅游的價(jià)格。
       中國西部黃金旅游線路呼之欲出
       一些資深學(xué)者和專家認(rèn)為，青藏鐵路的開通，不僅將西北的“絲綢之路”與布達(dá)拉宮連接起來，成為我國西部新的黃金旅游熱線，更為重要的是，從此西藏旅游將實(shí)現(xiàn)與全國旅游大市場的對(duì)接，而林芝機(jī)場的建設(shè)又將加速我國西部大香格里拉環(huán)形旅游線路的形成。
       青藏高原上的野生動(dòng)物——藏野驢
       隨著鐵路、民航的建設(shè)加快，如今西藏、青海、四川、云南等省區(qū)都對(duì)西藏旅游這塊大蛋糕表示出了濃厚的興趣。面對(duì)青藏鐵路沿線豐富的旅游資源，西藏與青海已達(dá)成旅游合作開發(fā)協(xié)議；而西藏、四川和云南又將目光瞄準(zhǔn)“大香格里拉”旅游資源的開發(fā)，稱未來10年內(nèi)，三省區(qū)將聯(lián)合投資500億元，打造“大香格里拉生態(tài)旅游區(qū)”，將中國西南角打造成為世界精品旅游景區(qū)之一。屆時(shí)，云南的香格里拉、四川的九寨溝和西藏的林芝地區(qū)將有望成為國內(nèi)外游客最關(guān)注的旅游勝地。
       以青海省省會(huì)西寧市為起點(diǎn)、西至西藏自治區(qū)首府拉薩的青藏鐵路，全長近2000公里。沿途經(jīng)過青海湖、日月山、昆侖山、可可西里、三江源等我國乃至世界著名的景區(qū)景點(diǎn)，是一條充滿神秘色彩的頂級(jí)旅游風(fēng)景線。鐵路將青藏高原一望無際的戈壁灘、白雪皚皚的雪山、遼闊無邊的草原等景觀串連在一起，沿線景色美不勝收，其中最著名的有野生動(dòng)物的家園——可可西里自然保護(hù)區(qū)和羌塘自然保護(hù)區(qū)以及長江、黃河等大江大河的源頭景觀。游客還將在藍(lán)天、白云、帳篷、牛羊襯托下的草原上目睹到成群的藏羚羊、藏野驢和黃羊等珍稀野生動(dòng)物。
       “十一五”期間，我國旅游行業(yè)將以九大旅游區(qū)域?yàn)橹攸c(diǎn)，全面加強(qiáng)區(qū)域旅游規(guī)劃，推動(dòng)區(qū)域旅游協(xié)調(diào)發(fā)展。其中，青藏鐵路沿線旅游已被列入九大重點(diǎn)區(qū)域之一。鐵道部也已聘請(qǐng)專家研究制定青藏鐵路旅游資源開發(fā)計(jì)劃，并于去年注冊(cè)了“青藏鐵路”商標(biāo)。 
       藏族人民翹首期盼鐵路的到來
       青藏鐵路建設(shè)總指揮部指揮長黃弟福在接受記者采訪時(shí)表示，青藏鐵路建成后，會(huì)打造出一條我國西部鐵路黃金旅游專線，青藏鐵路公司還將開通豪華旅游專列。
       黃弟福說：“鐵路部門將與青藏兩省區(qū)緊密協(xié)作，將青藏鐵路沿線的旅游效益發(fā)揮到最高水平。”據(jù)介紹，這種豪華專列的車窗將大于普通客車車窗，用于滿足乘客欣賞沿途美景的需求。車內(nèi)將設(shè)有套房、酒吧、氧吧等，并將提供周到的醫(yī)療服務(wù)，使乘客不僅能夠享受到“星級(jí)賓館”式的服務(wù)，而且不必為旅途中的高原反應(yīng)過分擔(dān)憂。
       據(jù)悉，開通這趟豪華專列的初步設(shè)想是，列車運(yùn)行將堅(jiān)持游客“白天觀光、晚上休息”的原則，充分考慮游客旅游觀光的需要，在沿線重要的觀光站點(diǎn)?？浚┯慰拖萝嚺恼眨辉诼糜尉包c(diǎn)進(jìn)行短暫的停留，方便乘客游覽。