5月6日，都江堰市政府對外表示，成灌鐵路將在2010年5月建成通車，屆時，成都市民僅需30分鐘左右的時間就能到青城山腳下，都江堰與成都特大中心城市的聯系將形成“多通道、多方式”的局面。

　　都江堰市委副書記、市長徐富藝介紹，旅游業(yè)作為都江堰市域經濟的主要支撐，在災后重建中，旅游產業(yè)的恢復提升被強化，而相關配套的基礎設施也必須加快推進。按照公共服務資源均衡化配置，基礎設施建設城鄉(xiāng)一體化的要求，規(guī)劃公共設施重建項目538個、總投資48.7億元；基礎設施重建項目101個、總投資55.6億元。

　　據了解，倍受關注的總投資約133億元、全長65.5公里的成都至都江堰快速客運鐵路，是國內第一條當年勘探、設計、動工的重大鐵路項目，目前正在進行崇義、聚源兩座特大橋，都江堰高架特大橋及沿線涵洞和路基施工，目前該項目已完成總投資30.9億元。隨著該鐵路全線的澆筑鉆孔樁等工作的實施，鋪軌工作將逐步展開。根據計劃，成灌鐵路將在今年完成全線鋪軌及機電設備安裝調試條件，確保2010年5月建成通車。通車后，成都市民僅需30分鐘左右的時間就能到青城山腳下。

　　徐富藝表示：“該項目不僅有利于深入開發(fā)青城山—都江堰地區(qū)豐富的旅游資源，重振旅游產業(yè)，完善成都至都江堰市的交通基礎設施，改善城市的公共服務功能，提升人民群眾的生活品質，而且作為西南地區(qū)第一條高等級的鐵路，對于改變西南地區(qū)鐵路滯后現狀，加快鐵路現代化具有示范意義。”

　　此外，成灌快速路（沙西線延伸線）是成灌走廊的一個重要通道，它的建設不僅能夠緩解成灌走廊交通壓力，有效促進都江堰市與成都市及周邊區(qū)域的緊密連接，同時，對加快推進都江堰市災后經濟和旅游業(yè)的發(fā)展和復蘇，促進都江堰市城鄉(xiāng)一體化建設進程都具有十分重要的意義。該項目目前已完成投資2億元，其中建安投資5200萬，基本形成路基。按照計劃，該項目將于2009年底基本形成通車能力，確保明年3月完工。

　　另外，記者在采訪中獲悉，除目前已經通車的成灌高速、老城灌路、成青旅游快速通道以及新開工的成灌快速路外，從中心城區(qū)前往都江堰還將新增一條成灌干道，都江堰與成都特大中心城市的聯系將形成“多通道、多方式”的局面。