中國(guó)第一條穿越秦嶺的高速鐵路西(安)成(都)客運(yùn)專(zhuān)線陜西段24日正式開(kāi)工建設(shè)，建成后西安至成都火車(chē)運(yùn)行時(shí)間將從13個(gè)小時(shí)縮短為3個(gè)小時(shí)。

　　秦嶺橫貫中國(guó)中部，全長(zhǎng)約1500公里，南北寬100至150公里，橫跨甘肅、陜西、四川、湖北、河南等省。沿途道路艱險(xiǎn)、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，屬于修建鐵路難度最大的地區(qū)之一。

　　目前，中國(guó)已建成或在建的高速鐵路絕大部分分布在平原和低山丘陵區(qū)，像西安至成都鐵路這樣穿越中國(guó)南北氣候的分界線、有著“中國(guó)地質(zhì)博物館”之稱(chēng)的秦嶺山區(qū)的高速鐵路是第一條。

　　西安至成都客運(yùn)專(zhuān)線自西安鐵路樞紐西安北站引出，向南經(jīng)戶縣進(jìn)入秦嶺山區(qū)，沿京昆高速公路穿越秦嶺山脈后至漢中寧強(qiáng)縣越大巴山入川，經(jīng)四川廣元至江油站與成綿樂(lè)鐵路相接。西安客專(zhuān)設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，并預(yù)設(shè)今后進(jìn)一步提速的條件，建設(shè)工期4年左右，其建成后西安至成都火車(chē)運(yùn)行時(shí)間將從目前的13個(gè)小時(shí)縮短為3個(gè)小時(shí)。

　　據(jù)西安至成都客運(yùn)專(zhuān)線設(shè)計(jì)項(xiàng)目總工程師王杰介紹，這條高速鐵路自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山區(qū)、漢中平原和大巴山區(qū)等復(fù)雜地質(zhì)地貌區(qū)，在穿越秦嶺山區(qū)地段，隧道里程達(dá)到127公里，長(zhǎng)于10公里的特長(zhǎng)隧道就有6座。同時(shí)秦嶺山區(qū)隧道群大坡道持續(xù)段落也長(zhǎng)達(dá)46公里，這在中國(guó)擬建的山區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化鐵路建設(shè)中將是一次全新的嘗試。

　　據(jù)悉，西安至成都客運(yùn)專(zhuān)線建成后，單向運(yùn)輸能力可達(dá)到每年7000萬(wàn)人次，將把關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)圈與成渝經(jīng)濟(jì)圈更緊密地聯(lián)系在一起，同時(shí)形成中國(guó)西北、西南與中東部地區(qū)便捷的快速客運(yùn)通道。