中國汽車超過60億元人民幣的物流產(chǎn)值吸引一批投資者的目光，在中外企業(yè)紛紛涉足汽車物流行業(yè)之際，大連、天津、上海、廣州等4大沿海港口正斥資布局汽車物流市場。

    今年港口汽車物流版圖開始有了全新的內(nèi)容，首先由大連港集團、日本郵船和中遠太平洋合資建設(shè)，總投資6億元的大連汽車碼頭建設(shè)專案正式啟動。能一次性存放1.4萬輛轎車，年設(shè)計通過能力60萬輛。一期工程擁有一個5萬噸級泊位、兩個1萬噸級泊位、岸線長675米的汽車滾裝碼頭。 

   廣州港可靠泊6000車位滾裝船的汽車碼頭相繼投入使用天津港全力打造的北港池碼頭正在建設(shè)，據(jù)稱可滿足吞吐10萬輛商品車的接卸。上海港也在緊鑼密鼓實施自己的汽車物流專案。廣州方面則有望在不遠的將來形成一個龐大的汽車產(chǎn)業(yè)帶，成為中國的“底特律”。據(jù)解，黃埔老港碼頭、新沙、新港、洪圣沙等，都是廣州進行汽車作業(yè)的主力碼頭。為了更好地滿足汽車運輸方面的要求，廣州港在用好現(xiàn)有碼頭設(shè)施的同時，將集團屬下的新沙碼頭一個3萬噸散貨泊位改造成為滾裝船碼頭，該項目投資1400多萬元人民幣。

    天津港已成為進口轎車銷售系統(tǒng)的中樞。天津港斥資2.6億元建設(shè)天津港北港池滾裝碼頭，主要裝卸商品汽車及棕櫚油、豆油等糧油品。碼頭岸線長度為471.69米，擁有兩個5萬噸級的泊位，年設(shè)計運量為10萬輛商品汽車及1 50萬噸糧油。同時規(guī)劃建設(shè)汽車分撥中心。

    大連新港、天津新港、上海港、黃埔港四個沿海港口被國家指定為整車進口口岸。這意味著進口汽車整車必須通過以上口岸進口，所有進口口岸保稅區(qū)不得存放以進入國內(nèi)市場為目的的汽車。