燃油稅將開征，記者了解到，公路運輸、物流運輸?shù)刃袠I(yè)的成本壓力因此增大，廣州市多家大型運輸企業(yè)紛紛表示，可能通過提價方式來減負減壓。

    廣州市一家客運企業(yè)的負責人對此算了一筆賬:按2008年養(yǎng)路費征收標準，客車養(yǎng)路費每月每征費計量噸200元，現(xiàn)在的大客車以8噸為主，每月需繳1600元，一年下來就是19200元。加上客運附加費等用，一輛車一年約5萬元。而100公里的客車油耗大約30升，以一輛大客車每天平均行駛800公里算，一年交稅六萬多。“這意味著燃油稅改革后，一輛大客車一年的成本就要增加一萬多元。”該企業(yè)負責人告訴記者。

    盡管在燃油稅費改革的同時，國家將取消公路養(yǎng)路費等6項收費，但運輸企業(yè)對這項減負措施并不好。由于公路長途客運企業(yè)是用油大戶，運營車輛里程高，油耗大，需交的燃油稅多，相比之下燃油稅改革會增加運輸企業(yè)的成本壓力。有客運企業(yè)坦言:“如果成本大增，只好通過提高運價的方式來解決，最直接的就是提高票價。”

    據(jù)了解，收燃油稅改革影響更大的還有物流企業(yè)。由于多數(shù)物流公司的車輛都選擇走高速公路，取消政府還貸二級公路收費對貨運企業(yè)而言，沒有實質(zhì)性的減負。以從廣州到武漢計，一輛貨車過路費約1500元，油費1200元左右。開征燃油稅后，一年下來，就算減免了養(yǎng)路費，也不能彌補這項新增的成本。