商用汽車新聞報(bào)道，極端天氣新聞最近“常駐”各大媒體的顯要位置，這也難免讓人們?yōu)楣坟涍\(yùn)擔(dān)憂。“物流體系就像社會(huì)的血管，哪怕一根小血管不通，都會(huì)給一個(gè)地區(qū)甚至全社會(huì)帶來疼痛。”

　　在接近年關(guān)的緊要關(guān)頭，公路貨運(yùn)市場(chǎng)是否受冰雪災(zāi)害的影響而"凍"在路上呢？

　　貨企轉(zhuǎn)變思路避天災(zāi)

　　"雪災(zāi)對(duì)公路貨運(yùn)肯定有影響。"上海華威國際貨運(yùn)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人陳先生（化名）說，極端天氣對(duì)于公路客運(yùn)或多或少都有影響。據(jù)悉，上海華威國際貨運(yùn)公司主要以港口貨運(yùn)為主，年底的貨運(yùn)量并不大，大部分司機(jī)也已提早放假。大概放到正月初三前后，進(jìn)出口貨運(yùn)量在這段時(shí)間將有明顯減少。

　　港口物流畢竟有別于鐵路物流，港口物流主要以進(jìn)出口貨物為主，而國內(nèi)龐大的貨運(yùn)需求帶動(dòng)了鐵路、公路貨運(yùn)的快速發(fā)展。

　　"僅僅是1月16日一天，我們業(yè)務(wù)員就接了近200個(gè)電話。"中鐵快運(yùn)高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理王來說，足見其公司業(yè)務(wù)之繁忙。目前，國內(nèi)主要有三種貨運(yùn)模式，即水、陸、空運(yùn)輸模式。眾所周知，空運(yùn)成本高，貨運(yùn)量有限，年關(guān)時(shí)港口物流也相對(duì)較少，國內(nèi)物流大多集中在陸路上。不過，今年情況有了變化。"南方的部分地區(qū)因冰雪災(zāi)害影響，公路貨運(yùn)車輛進(jìn)不去，所以只能轉(zhuǎn)移到鐵路運(yùn)輸上，然后再由公路運(yùn)輸分散到客戶手中。"王來說道。

　　由此看來，在冰雪災(zāi)害面前，貨運(yùn)企業(yè)開始轉(zhuǎn)變思路，由公路轉(zhuǎn)鐵路，再經(jīng)由公路運(yùn)輸至家家戶戶，不至于讓車輛和貨物都"凍"在路上。然而，并不是所有的公路貨運(yùn)企業(yè)都有此判斷和做法，尤其是散戶。

　　"散戶大多都是自己買輛車，然后從事貨物運(yùn)輸。為了實(shí)現(xiàn)利益最大化，他們通常不會(huì)采用轉(zhuǎn)運(yùn)的方式，尤其是他們拉的往往都是附加值較低的貨物，比如蔬果以及煤炭等。"陳先生說，散戶因冰雪災(zāi)害而堵在路上的情況時(shí)有發(fā)生，由于無論刮風(fēng)下雪，散戶都堅(jiān)持跑運(yùn)輸，并不會(huì)因天氣影響而暫歇腳步。

　　物流企業(yè)損失較大

　　鐵路運(yùn)力畢竟有限，因?yàn)闊o法趕上"火車"，又因?yàn)檫\(yùn)輸時(shí)效限制，物流企業(yè)不得不硬著頭皮往前沖，由此承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也很大。據(jù)了解，因冰災(zāi)影響，物流企業(yè)損失慘重。

　　"在出現(xiàn)暴雪的地區(qū)，幾乎所有大型物流企業(yè)都受到不同程度的影響。"浙江湖州某物流企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前當(dāng)?shù)赝ㄍ轿?、河北等地的線路都被大雪阻斷。通常來講，物流企業(yè)都與客戶簽訂合同，對(duì)于貨物晚到有賠償規(guī)定?，F(xiàn)在物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，和老客戶維系好關(guān)系很重要，不能因?yàn)闆]有按時(shí)送達(dá)而失去信譽(yù)。所以，這種天氣不但會(huì)增加營運(yùn)成本，企業(yè)也承擔(dān)著一定風(fēng)險(xiǎn)，因此公司不敢隨便接往北方的業(yè)務(wù)了。

　　該相關(guān)負(fù)責(zé)人還表示，公司的車輛經(jīng)過貴州的滬昆高速時(shí)，已經(jīng)在路上堵了3天，每天的損失都在2000元左右。

　　 "這幾天催件的電話已經(jīng)接得手軟了，很多從山西、山東、河北等方向過來的快件遲遲未到，如果天氣在近期內(nèi)好轉(zhuǎn)，這些地區(qū)的貨物最多滯留兩三天就會(huì)到達(dá)客戶手中，公司也會(huì)增加人手，盡可能做到不壓件、準(zhǔn)時(shí)到件，減少客戶的損失。" 韻達(dá)快遞的相關(guān)負(fù)責(zé)人說，由于大雪，部分地區(qū)甚至關(guān)閉機(jī)場(chǎng)，高速公路也因積雪太深而封閉。大量快件被積壓在杭州、上海等地機(jī)場(chǎng)，只有等航班開通，才能陸續(xù)發(fā)送。

　　 冰雪災(zāi)害對(duì)運(yùn)輸業(yè)帶來的影響可見一斑。多數(shù)物流企業(yè)負(fù)責(zé)人均表示，每年冬天都會(huì)有部分地區(qū)出現(xiàn)惡劣天氣，但今年持續(xù)時(shí)間更長、范圍更廣，造成的影響也更大。

　　 業(yè)內(nèi)人士建議，自然災(zāi)害無法避免，物流行業(yè)應(yīng)該提高"免疫力"，通過及時(shí)了解天氣信息、合理調(diào)配車源等手段，加強(qiáng)應(yīng)對(duì)惡劣天氣的能力。

　　遇冰雪當(dāng)休車調(diào)整

　　 1月18日，記者出差至浙江湖州，恰逢當(dāng)?shù)叵卵?，許多卡車仍行駛在高速公路上，盡管路面尚未結(jié)冰，但對(duì)重載的貨車來說也很容易打滑。

　　 冰雪天氣已經(jīng)給物流企業(yè)帶來了經(jīng)濟(jì)壓力，如果車輛再發(fā)生事故，更是雪上加霜。

　　"現(xiàn)在通訊發(fā)達(dá)，司機(jī)們都會(huì)通過電話等手段了解情況。即使企業(yè)沒作出應(yīng)急方案，司機(jī)也會(huì)自行判斷。"陳先生告訴記者，在行駛路途中，一旦遇到極端天氣，司機(jī)便即刻與公司聯(lián)系，在權(quán)衡利弊后，公司一般會(huì)讓司機(jī)就近找停車場(chǎng)休息，避免不必要的損失。

　　陳先生說道，公路貨運(yùn)的危險(xiǎn)性比較高，一旦發(fā)生事故，多是群死群傷。"車輛一旦失去控制，非常危險(xiǎn)?？紤]到這些因素，我們盡可能讓司機(jī)在當(dāng)?shù)匦菹?，寧愿多休息幾天，也不能在有安全隱患的道路上行駛。"

　　 "近來南方地區(qū)的冰雪天氣嚴(yán)重，公路上的貨運(yùn)車輛進(jìn)不去，也出不來。所以，很多貨運(yùn)企業(yè)都將貨物轉(zhuǎn)移到鐵路。"王來說。目前冰災(zāi)主要以江西、湖南、貴州等地為主，當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)受制于公路不暢，紛紛轉(zhuǎn)移到鐵路上，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫σ埠艽蟆?quot;現(xiàn)在的貨物多以包裹為主，其中包括網(wǎng)購和外來務(wù)工人員提前郵寄回家的包裹。"王來說。