周二亞洲巴拿馬型船舶的運費小幅上升,繼上周印度競購小麥後,小型船舶的定期租船增多,提振了運價. 

　美灣至日本航線的現(xiàn)代巴拿馬型船舶運費略漲至每噸35-37美元,一周前報34-35.　不過載重量為5.5-8萬噸的巴拿馬型船舶因船只充足,運價仍限于區(qū)間波動.該種船只通常用于運送農(nóng)作物和其它干散貨.　東京一經(jīng)紀商表示:“我認為整個的船只需求并不會減少.” 　

    他說,“靈便型船舶市場的情況正在改善,特別是在印度招標采購小麥的消息傳出之後,不過我不確定這是否會推升整體價格.”

     印度上周招標在7-10月間進口300萬噸小麥.該招標定于5月18日截止.

　　美灣至日本航線的靈便型船舶運費率由一周前的33美元增至34-35.靈便型船舶的載重量為22,000至40,000噸.

　　過去數(shù)月,靈便型船舶市場在運輸運往美國的水泥和其他建材方面一直很活躍.

　　美國房屋需求增加亦推高了對水泥的需求.不過近幾個月美灣地區(qū)的許多靈便型船舶正四處找尋承租人,亦令整體船運費率承受部分壓力.

　　大西洋市場行情看漲,近期運煤業(yè)務快速增加和中國需求旺盛等因素都提振整體市場情緒.

　　“不過我們不能說,這是市場真正復蘇的信號.當前狀況可能會持續(xù)到今年年底.”

　　去年4月至8月間,運費率下滑約50%,指標航線巴拿馬型船舶運費率自逾60美元下滑至30美元左右.

　　不過經(jīng)紀商稱,并不認為今年會大幅回落,因目前運費已經(jīng)處于低位.去年5月巴拿馬型運費報約55美元.

　　東京經(jīng)紀商稱,海岬型船舶的運費仍限于窄幅區(qū)間波動.

　　全球第一大鐵礦石開采商巴西淡水河谷,同德國最大的鋼鐵廠ThyssenKrupp A.G.達成鐵礦石有期合約價格協(xié)議的消息,對市場影響不大.

　　巴西淡水河谷同ThyssenKrupp達成2006年加價19%的協(xié)議.達成首個同意加價的協(xié)議,通常意味著淡水河谷在歐洲和亞洲的其它客戶將會跟進.

　　美灣至日本的定期租船運費報每日18,000-19,000美元,高于上周的約17,000.太平洋市場運費估為17,000美元左右,高于一周前的16,000.