6月份，國(guó)內(nèi)沿海干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)仍難有起色，在煤炭、糧食、金屬礦石三大貨種運(yùn)價(jià)輪番回落的情況下，反彈、震蕩、尋底的行情將是近期沿海干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的主基調(diào)。

　　6月3日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的沿海(散貨)運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1023.98點(diǎn)，較上周下跌1.58%。

　　6月份的第一周，沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)行情延續(xù)了5月份以來的弱勢(shì)下行走勢(shì)，不少煤炭航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌，但跌幅較前幾周有所收窄。本周，沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)部分航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)回落，其中天津-南通、天津-寧波煤炭航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)分別為34元/噸、31元/噸，較上周均下跌1元/噸。

　　中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求依然延續(xù)了總體平淡的態(tài)勢(shì)，僅地中海航線貨量增長(zhǎng)明顯，總體市場(chǎng)行情在供過于求的局勢(shì)下繼續(xù)走低。6月5日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為788.59點(diǎn)，較上周下跌1.2%，上海地區(qū)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為731.24點(diǎn)，較上周下跌1.1%。

　　地中海航線近期訂艙頻繁，船舶平均裝載率明顯提升至90%以上，船公司決定于6月15日起上調(diào)運(yùn)價(jià)100-200美元/TEU，小部分船公司甚至已迫不及待地在本周提前上調(diào)運(yùn)價(jià)。6月5日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為921.92點(diǎn)，較上周小幅上漲0.3%。由于貨量增長(zhǎng)才僅僅持續(xù)兩周，船公司還未能明確判斷是傳統(tǒng)上歐洲人7、8月長(zhǎng)假到來之前國(guó)內(nèi)發(fā)貨人加速出貨的短期現(xiàn)象，還是運(yùn)輸需求開始轉(zhuǎn)旺的長(zhǎng)期利好，因此即便是裝載率明顯提升，也沒有輕易做出增加運(yùn)力的準(zhǔn)備，并且運(yùn)價(jià)能否成功上漲，還有待進(jìn)一步觀望。與地中海航線形勢(shì)相反的是，歐洲航線訂艙依然平淡，船舶平均裝載率僅維持在七八成水平，運(yùn)價(jià)繼續(xù)小幅下跌，與地中海航線之間的運(yùn)價(jià)差異已拉大到100美元/TEU。據(jù)悉，船公司將根據(jù)歐洲航線的貨量情況，于7月1日實(shí)施第二輪的運(yùn)價(jià)上調(diào)計(jì)劃，具體的上調(diào)幅度尚未公布。

　　北美航線，市場(chǎng)行情依然低迷。中海與長(zhǎng)榮將于6月中旬在北美航線上開展聯(lián)營(yíng)合作，表明運(yùn)輸需求依舊疲軟。由于船舶裝載率一直表現(xiàn)不佳，美西、美東航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)屢屢下調(diào)，累計(jì)較3月份平均水平下跌250美元/FEU和450美元/FEU。6月5日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為823.19點(diǎn)和1204.54點(diǎn)，分別較上月下跌5.9%和6.7%。

　　日本航線，淡季的貨量表現(xiàn)不佳，上海港日本航線船舶艙位利用率僅不到六成，運(yùn)價(jià)低位震蕩。6月5日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為619.69點(diǎn)，較上周下跌2.5%。預(yù)計(jì)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)短期內(nèi)將難以提升。