就在國際貿易市場剛剛出現(xiàn)復蘇跡象的時候，世界船運價格出現(xiàn)了今年的第二波大幅下跌。自今年初以來，世界船運資費整體價格水平已經下跌了59%，分析師們預測隨著中國進出口貿易持續(xù)萎縮和對原材料的需求減少，世界船運價格水平在未來幾個月內還將出現(xiàn)進一步下跌。

　　布隆博格對分析師和業(yè)內專家進行的一項預測性調查顯示，到今年年底之前世界船運價格整體水平還將在目前基礎上下跌至少50%。以商船租賃價格為例，3倍于“自由女神號”噸位的商船租賃價格將從目前的37865美元/天下降到18000美元/天，甚至可能更低。根據(jù)船運經紀公司提供的數(shù)據(jù)，目前已經達成的租賃協(xié)議顯示今年第四季度船運價格水平將繼續(xù)回落7%。

　　經濟合作與發(fā)展組織預測今年全球進出口貿易量與去年相比將大幅回落16%。中國國務院上周宣布將對中國鋼鐵行業(yè)重組抑制產能過剩，這意味著中國對鐵礦石的需求會出現(xiàn)大幅下降。

　　新船交付使用的數(shù)量突然增長也是導致船運價格下降的另外一個重要原因。海運咨詢公司Fearnley Consultants A/S提供的數(shù)據(jù)顯示，今年將有146艘商船投入使用，新增運力相當于目前全部運力的28%。

　　香港Tufton Oceanic Ltd公司分析師Andreas Vergottis說：“新商船數(shù)量突增對海運價格的壓制是災難性的。”他說：“世界船運市場即將出現(xiàn)痛苦而又漫長的調整。”

　　世界最大的船運公司之一日本郵船株式會社(Nippon Yusen)上個月發(fā)布預警公告稱，該公司今年可能出現(xiàn)23年來首次經營虧損。日本三井株式會社(Mitsui)下屬海運事業(yè)部則將今年預期收益下調了25%。