新的《道路交通安全法》實施兩周后，廣西公路貨運市場運輸價格快速上漲，其中有的運輸線路運價漲幅竟高達(dá)4倍多。

　　在南寧市大學(xué)路上的貨運西站，記者發(fā)現(xiàn)眾多物流公司公布的運輸價格都有不同程度的上漲，許多貨主正忙著和運輸公司就運價進(jìn)行討價還價。如到廣州的運費，有的物流公司報價達(dá)600元／噸，而《道路交通安全法》實施前僅為150元／噸左右，上漲了三倍。許多貨主向記者反映，運價太高實在令人難以承受，但不給高運費司機就不愿出車。目前由于車輛緊張和運費暴漲，很多貨主的貨物都運不出去。

　　《道路交通安全法》實施后，沿途的交警、交通部門執(zhí)法人員嚴(yán)查超載，超載的卡車一被查獲就會收到數(shù)千元的罰單。司機們在核算各種運輸成本后，為了避免虧損，要么繼續(xù)超載，將罰款轉(zhuǎn)嫁給貨主；要么不超載，提高單位運輸價格。有關(guān)物流企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者算了一筆賬：以前一輛5噸重的卡車?yán)?5噸貨物到廣州的運費成本是2000元左右，即單位運價130元／噸左右?，F(xiàn)在只能拉5噸，如果按以前的運費價格，跑一趟運費收入才650元左右，司機要虧1350元。因此，司機如果不超載，要將貨運價格漲到400元／噸才能維持不虧本。

　　據(jù)了解，目前許多小的物流公司都不敢接貨，因此轉(zhuǎn)到大型物流企業(yè)的貨物猛增，但由于運輸成本加大，貨物雖多，利潤卻在減少。以前15噸的貨只需一輛5噸車來拉，現(xiàn)在要找3輛車才行，即使運費能比原來提高3倍，現(xiàn)在也找不到3倍數(shù)量的車來運貨。據(jù)悉，現(xiàn)在大大小小的物流公司都面臨一種重新洗牌的陣痛，大的公司由于要保重點客戶，不可能隨行就市大幅提價；小的物流公司雖然可以隨時提高運費，但也面臨貨運車輛緊張、司機隨時可能加價、“撂挑子”等情況，難以穩(wěn)定經(jīng)營。

　　貨物運輸價格的提高直接影響到了果菜運輸及供應(yīng)。記者了解到，在新的《道路交通安全法》實施后，從北方運往南寧的水果較往年減少了不少。據(jù)悉，以前從陜西運一車水果到南寧運費7000元左右，現(xiàn)在同樣一車運費要1.3萬元左右。云南的蔬菜也是如此，沒有多少貨車敢拉貨過來。目前該市場的冷庫中還有庫存，果菜價格上漲還不大。如果運費長期暴漲，果菜運量長期減少，水果、蔬菜價格必定會抬高不少。有關(guān)人士認(rèn)為，除了果菜，貨運價格上漲過快也會影響其它商品的流通。

　　一位企業(yè)老總說，貨運價格和客運不一樣，政府部門沒有個指導(dǎo)價，造成了目前貨運價格的畸形增長。據(jù)悉，目前廣西各地跑貨運的車大多是個體戶所購，即使是大公司的車隊，也是由個體司機掛靠而組成，由企業(yè)掏錢購車組建的車隊并不多。所以貨車車主或司機的抗風(fēng)險能力很差，能超載的時候他們就拼命壓價競爭，不能超載了便又一窩蜂提價。有物流公司建議，政府部門和有關(guān)執(zhí)法部門應(yīng)出臺措施，對貨運市場進(jìn)行科學(xué)治理和規(guī)范，如像管理客運一樣，對貨運行業(yè)也制定出指導(dǎo)價格。