船運(yùn)載量和運(yùn)費(fèi)增加等利好因素，帶動(dòng)?；瘦喆?NOL)今年第一季的集團(tuán)凈利猛漲705%，達(dá)1億6317萬(wàn)美元（2億7967萬(wàn)新元），比分析員預(yù)測(cè)的約1億2500萬(wàn)美元還要高。

　　這家運(yùn)輸與物流公司昨天傍晚發(fā)表截至今年4月2日的第一季業(yè)績(jī)時(shí)說(shuō)，?；瘦喆ツ耆〉脛?chuàng)記錄的業(yè)績(jī)之后，其管理層并沒(méi)有因此松懈，而是維持財(cái)務(wù)紀(jì)律，嚴(yán)加控制成本，使集團(tuán)保持增長(zhǎng)動(dòng)力。集團(tuán)今年第一季每股盈利為11.31美分。

　　海皇輪船主席鄭維強(qiáng)告訴記者：“我們的集裝箱貨運(yùn)業(yè)務(wù)——APL Liner，第一季交出非常杰出的成績(jī)，在接下來(lái)的一年里料將持續(xù)取得好表現(xiàn)。而APL物流(APL Logistics)的業(yè)績(jī)也改善。”

　　由于歐美對(duì)亞洲貨品的需求增加，?；瘦喆推渌b箱船務(wù)公司紛紛受益。它們要求把運(yùn)費(fèi)提高，這協(xié)助它們賺取的盈利大好。?；瘦喆A(yù)期該集團(tuán)今年的盈利將刷新去年創(chuàng)下的4億2900萬(wàn)美元記錄。有鑒于此，集團(tuán)可能派發(fā)更多股息。

　　?；瘦喆瘓F(tuán)總裁兼首席執(zhí)行員林得恩說(shuō)，運(yùn)輸與物流業(yè)今年的展望依舊樂(lè)觀。“盡管需求可能被一些風(fēng)險(xiǎn)因素所影響，但照我們?cè)u(píng)估，這些風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)來(lái)說(shuō)是小的。我們相信亞洲的貨物運(yùn)載量將尤其強(qiáng)勁?！?

　　他也說(shuō)：“我們因此有信心，將能在這個(gè)財(cái)政年持續(xù)使運(yùn)載量和盈利增長(zhǎng)，取得比去年更優(yōu)良的業(yè)績(jī)。我們有意讓股息的派發(fā)持續(xù)一段時(shí)間，（在業(yè)務(wù)上再接再厲）將允許我們?nèi)缭浮！?

三個(gè)利好因素

　　林得恩把集團(tuán)出色的業(yè)績(jī)歸功于三方面：集裝箱貨運(yùn)和物流業(yè)雙雙報(bào)佳績(jī)；第一季傳統(tǒng)上雖是集裝箱貨運(yùn)業(yè)較緩和的一季，但有關(guān)人員積極爭(zhēng)取貨量，把船只使用率維持在高水平；在面對(duì)成本高漲壓力的環(huán)境中仍成功削減成本。

　　他說(shuō)：“租船市場(chǎng)相當(dāng)供不應(yīng)求，以及油價(jià)攀升，給我們的成本施加壓力。不過(guò)，我們?cè)诮衲甑谝患緸槲覀兊募b箱貨運(yùn)業(yè)務(wù)減少1700萬(wàn)美元的成本，并有望在全年達(dá)到將成本削減1億美元的目標(biāo)?！?

　　海皇輪船集團(tuán)今年第一季稅前盈利為1億6632萬(wàn)美元，增幅達(dá)578%。集團(tuán)收入也升高16%至15億5271萬(wàn)美元。在這一季，來(lái)自集裝箱貨運(yùn)(APL Liner)的收入占集團(tuán)總營(yíng)業(yè)額的79%，APL物流占19%，其余（包括租船收入）則占2%。

　　APL Liner今年第一季的收入激增29%至12億3000萬(wàn)美元，為五年來(lái)最高水平。其未計(jì)稅務(wù)和利息的盈利騰躍3420%至1億7600萬(wàn)美元。

　　負(fù)責(zé)?；瘦喆瘓F(tuán)供應(yīng)鏈管理的APL物流，收入增加25%，報(bào)2億8800萬(wàn)美元。它成功轉(zhuǎn)虧為盈，未計(jì)稅務(wù)和利息的季度盈利為300萬(wàn)元，扭轉(zhuǎn)去年同期蒙受的100萬(wàn)美元虧損。

　　?；瘦喆瘓F(tuán)今年第一季的例外項(xiàng)目包括在3月份脫售Neptune Associated Shipping (NAS)業(yè)務(wù)獲得的800萬(wàn)美元收益。

　　林得恩指出，從較長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，?；瘦喆瑢⒈薏咦约翰粩嘣谫Y本成本之上賺取盈利，及維持當(dāng)今雙位數(shù)收入增長(zhǎng)的動(dòng)力?！拔覀兿嘈胚@樣的高增長(zhǎng)是可以達(dá)到的，因?yàn)槿蛸Q(mào)易增長(zhǎng)趨勢(shì)堅(jiān)挺，而亞洲、歐洲等地的新興市場(chǎng)發(fā)展迅速。”

　　他說(shuō)：“海洋運(yùn)輸將依舊是我們的核心技能。但我們將在該供應(yīng)鏈建立其他技能，為我們的客戶帶來(lái)更高價(jià)值。……我們將按部就班，在未來(lái)幾年把集團(tuán)轉(zhuǎn)化成一家把運(yùn)輸與物流緊密結(jié)合的全球公司?！?

　　海皇輪船昨天閉市報(bào)1.96元，起1分。