圣誕將至，油價上漲，加上美國西海岸碼頭工人罷工，使外貿出口的艙位愈發(fā)緊張。業(yè)內人士估計，目前有20%-30%的出口貨物遭遇延遲。

　　出口艙位全面緊張
 
　　由于目前的艙位特別緊張，一位外貿公司的經(jīng)理告訴記者，能否出去就要看各公司的“路道”了。如果外貿公司和大的貨代公司熟悉，情況就會好一點。

　　不過，記者從大型貨代公司了解到，最近兩天在上海滯留等待空運出口的貨物達到2500噸。業(yè)內人士表示，連英特爾這種大公司的貨物都積壓，小公司更是走不了。據(jù)了解，部分貨代公司正在考慮包機，另開航班。

　　小公司遭遇最苦

　　每年這個時候都是出口旺季，圣誕用品的需求是主要原因之一。同時，夏季服裝也開始出口到歐洲。

　　業(yè)內人士表示，出口旺季對小企業(yè)的影響更大。由于船公司會盡量想滿船運輸，因此會故意多接一點訂單。比如一條船有1000個箱位，往往會接1200個箱位的訂單。

　　在碰到爆倉的情況下，小企業(yè)即使訂好艙位，也會被“安排”到下一船。如果超載既有大柜，又有小柜，則抽簽決定哪些小柜被“甩”出去。訂小柜的一般都是小公司，但由于上述情況屬于“不可抗力”，小企業(yè)連索賠的機會都沒有。

　　美西海岸貨物卸不下來

　　此外，10月初開始的美國西海岸碼頭工人罷工給緊張的出口局面“火上澆油”。上海這邊的船一直在出去，而美國那邊的貨卻一直沒卸下來。據(jù)國外的行業(yè)協(xié)會估計，美國西部港口、鐵路的擁擠將一直持續(xù)到2005年。

　　由于碼頭被“封”，部分公司海運的貨物轉為空運。不過，由于燃油費上漲，近來空運費每公斤上漲人民幣1-2元，漲幅4%左右。

　　據(jù)了解，為了保證出口，出口公司被迫提前了訂艙的時間，由原先5個工作日增加到現(xiàn)在的10個工作日。