如果沒有意外，為期3年的美對華輪胎特保措施將于本月26日到期。3年來，不少中國輪胎廠家對美銷售基本停滯，而今這一緊箍咒終于可以摘除，中國輪胎是否就能因此迎來春天？昨日，記者采訪了輪胎廠家和分析師獲悉，我國輪胎對美出口將具有約130元/條的價格優(yōu)勢，特保措施取消之后，將會迎來5%~10%的利潤空間，一些輪胎上市公司已經(jīng)有了一波反應。但與此同時，作為輪胎出口市場增速最快的歐盟將于11月實施標簽法，沒有做好相應準備的輪胎企業(yè)，再一次面臨大考。

　　懲罰性關稅吃掉利潤

　　2009年6月29日，美國國際貿(mào)易委員會提出建議對中國輸美乘用車與輕型卡車輪胎連續(xù)三年加征特別關稅。同年9月11日，獲美國總統(tǒng)奧巴馬批準，中國出口美國的乘用車及輕卡輪胎連續(xù)3年分別被征收了35%、30%及25%的懲罰性關稅。

　　“特保案后，美國市場銷售基本停滯。”華南輪胎有關負責人說。數(shù)據(jù)顯示，“特保案”之后，中國輪胎出口量在2010年、2011年分別下降至3100萬條和2730萬條。而懲罰性關稅，幾乎吃掉了輪胎廠的既有利潤。上市公司黔輪胎A、風神股份(600469,股吧)、雙錢股份(600623,股吧)、S佳通、*ST黃海2010年的銷售毛利率皆出現(xiàn)了大幅下滑，同比下滑幅度高達10%以上。

　　 美國市場銷售量將回升

　　而今，懲罰性關稅即將取消，輪胎產(chǎn)業(yè)在股市已經(jīng)有了積極反應。比如S佳通、賽輪股份(601058,股吧)、青島雙星(000599,股吧)、風神股份、黔輪胎A等，相比8月初，均有了大約20%的漲幅。

　　 國金證券(600109,股吧)分析師劉波表示，我國輪胎對美出口將具有約130元/條的價格優(yōu)勢。2011年美國乘用車輪胎平均價格為795元/條，輕卡胎為1127元/條，以需求量為權重的平均價格為836元/條。以特保29%的稅率計算，我國半鋼胎出口美國的含稅價格為877元/條，無價格優(yōu)勢。特保到期后，以4%的關稅計算，出口美國的含稅價為707元/條，相對美國乘用胎、輕卡胎和加權價格分別具有88、420和130元/條的價差，對應707元/條的比例分別為12%、59%和18%，盈利空間較大。

　　華泰證券(601688,股吧)分析師郭翔表示，特保案后，企業(yè)可以減輕國外進口商特別關稅負擔。保守估計，出口美國輪胎利潤可以上升至少5%~10%，美國市場訂單將大大增加。

　　但是，企業(yè)依然謹慎。“預計特保案取消后，美國市場銷售量將會回升，但盈利能力方面的提升非常有限。”華南輪胎負責人表示，主要原因是最近幾年國內(nèi)輪胎產(chǎn)能急劇擴張，低水平重復建設現(xiàn)象嚴重，部分小廠家在國際市場上低價沖擊市場。“我們也擔心這種低價競爭的行為，很可能在未來導致美國市場新的輪胎貿(mào)易壁壘實施。”

　　中策輪胎表示，預計公司在2013年其對美國的輪胎出口量會恢復到2008年的70%。但要想恢復到2008年最高峰時的銷量幾乎是不可能。

　　然而，真是一波未平一波又起：歐盟標簽法將于11月1日正式實施。它要求所有成員國統(tǒng)一輪胎標簽，上面必須注明三項數(shù)值：滾動阻力、濕地抓地力和外部滾動噪音，只有貼統(tǒng)一標簽的輪胎才能在市面上銷售。也就是說，今后中國輪胎出口歐盟國家，必須要歐盟認可的檢測機構經(jīng)過檢測之后貼上標簽，才能進入其市場。但是，根據(jù)有關研究機構的抽樣調(diào)查，我國生產(chǎn)的輪胎36%達不到歐盟輪胎標簽法第一階段標準，50%達不到歐盟輪胎標簽法第二階段標準。