1、央行副行長(zhǎng)：全球經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)加大

　　中國(guó)人民銀行副行長(zhǎng)馬德倫9月1日在新疆烏魯木齊出席“中國(guó)-亞歐博覽會(huì)”的部長(zhǎng)級(jí)金融合作論壇時(shí)表示，當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇，但復(fù)蘇基礎(chǔ)還不牢固，不確定因素很多。他強(qiáng)調(diào)，全球經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)正日益加大，在此時(shí)討論亞歐金融合作將有“特殊意義”。

　　馬德倫表示，這次國(guó)際金融危機(jī)期間，國(guó)際社會(huì)和世界各國(guó)通過(guò)20國(guó)集團(tuán)、聯(lián)合國(guó)、亞歐首腦會(huì)議、國(guó)際貨幣基金組織和金融穩(wěn)定理事會(huì)等各個(gè)多邊和雙邊機(jī)制，就合作應(yīng)對(duì)危機(jī)、恢復(fù)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，加強(qiáng)金融監(jiān)管、推進(jìn)國(guó)際金融體系改革等問(wèn)題達(dá)成了廣泛共識(shí)和實(shí)質(zhì)性合作，對(duì)提振信心、防止金融體系崩潰和減緩經(jīng)濟(jì)的深入衰退有重要作用。

　　但同時(shí)，當(dāng)前無(wú)論發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體還是新興經(jīng)濟(jì)體，經(jīng)濟(jì)增速都有逐漸回落的跡象。“美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的步伐繼續(xù)放緩，歐元區(qū)重債國(guó)家經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，日本經(jīng)濟(jì)已經(jīng)連續(xù)三個(gè)季度負(fù)增長(zhǎng)，一些新興經(jīng)濟(jì)體受緊縮政策的影響，增速有所放緩，全球經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)日益加大。”

　　在各國(guó)經(jīng)濟(jì)萎靡不振的同時(shí)，全球通貨膨脹的壓力卻在持續(xù)增大。馬德倫表示，目前全球流動(dòng)性過(guò)剩影響日益突出，原油、糧食、黃金等大宗商品價(jià)格高位震蕩，通貨膨脹壓力已經(jīng)從新興經(jīng)濟(jì)體向發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體蔓延。同時(shí)美國(guó)財(cái)政的長(zhǎng)期可持續(xù)性正受到挑戰(zhàn)，歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)不斷發(fā)酵，日本財(cái)政赤字也進(jìn)一步上升，政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)成為影響全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重大挑戰(zhàn)。

　　馬德倫說(shuō)，這些跡象都表明，國(guó)際金融危機(jī)的深層次影響尚未消除，此時(shí)包括中國(guó)與亞歐國(guó)家在內(nèi)的世界各國(guó)需要“同舟共濟(jì)，溝通對(duì)話和政策協(xié)調(diào)”。

　　他表示，近年來(lái)中國(guó)與亞歐各國(guó)金融合作已經(jīng)取得了重大成果，未來(lái)金融合作前景更是十分廣闊。中國(guó)與亞歐各國(guó)央行將在三方面進(jìn)行對(duì)話和和合作，包括：加強(qiáng)宏觀經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)，推動(dòng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)金融治理結(jié)構(gòu)改革;繼續(xù)推動(dòng)雙邊貿(mào)易本幣結(jié)算;穩(wěn)步推進(jìn)金融市場(chǎng)開(kāi)放和創(chuàng)新。馬德倫說(shuō)，中國(guó)與亞歐等國(guó)在平等互利基礎(chǔ)上開(kāi)展金融合作，對(duì)于維護(hù)區(qū)域金融穩(wěn)定，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到重要作用。

　　2、今年還本付息額超千億 鐵道部年度虧損或成定局

　　2011年，鐵道部的日子非常“不好過(guò)”。

　　自2008年京津城際鐵路開(kāi)通后，各地陸續(xù)上馬的客運(yùn)專線今日漸漸演變?yōu)殍F道部的沉重包袱。有分析人士表示，因上座率不足，客運(yùn)專線前期巨大投入所帶來(lái)的利息負(fù)擔(dān)正使鐵道部的財(cái)務(wù)狀況進(jìn)一步惡化。

　　據(jù)北京交通大學(xué)的一份統(tǒng)計(jì)，2011年鐵道部至少要還本付息1800億元，比2009年增加2倍以上;而2009年、2010年大量建設(shè)的高速鐵路，也將在2012年開(kāi)始支付利息。

　　有分析人士稱，雖然鐵道部營(yíng)收依然保持正增長(zhǎng)，但債務(wù)及利息壓力卻越來(lái)越大，預(yù)計(jì)2011年鐵道部虧損態(tài)勢(shì)難以改變。

　　客運(yùn)專線已成鐵道部“包袱”

　　巨額投資帶來(lái)的沉重債務(wù)壓力，在高鐵網(wǎng)絡(luò)尚未建成的情況下已經(jīng)反映出來(lái)。已投入運(yùn)行的京津城際、武廣高鐵、滬寧高鐵、京滬高鐵等都面臨著虧損的局面。

　　“之前大量上馬的客運(yùn)專線，已然成了鐵道部的包袱。”北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授趙堅(jiān)向記者表示，盈利模式單一，以及大量投資帶來(lái)的利息負(fù)擔(dān)，使鐵道部的財(cái)務(wù)狀況繼續(xù)惡化。

　　3、財(cái)政部國(guó)稅總局“終裁”：婚后房產(chǎn)加名不征契稅

　　8月31日，財(cái)政部、國(guó)稅總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于房屋土地權(quán)屬由夫妻一方所有變更為夫妻雙方共有契稅政策的通知》，婚姻關(guān)系存續(xù)期間，產(chǎn)權(quán)變更為夫妻雙方共同所有，房產(chǎn)加名免征契稅。

　　“按照契稅的法理，只有房屋權(quán)屬發(fā)生轉(zhuǎn)移才能納稅，但是在夫妻關(guān)系存續(xù)期間，加名后房子沒(méi)有發(fā)生實(shí)質(zhì)性的權(quán)屬轉(zhuǎn)移，因此要對(duì)他們征稅實(shí)際上是依據(jù)不足的。”財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所研究員孫剛告訴記者，對(duì)于沒(méi)有形成實(shí)質(zhì)性夫妻關(guān)系的，加名就不適用免征。

　　婚姻法新司法解釋實(shí)施后，連鎖反應(yīng)首先就是婚前房產(chǎn)“加名稅”上，武漢、成都等城市先后被曝光對(duì)婚前房產(chǎn)征收超過(guò)3%的“加名稅”。

　　孫剛表示，有些地方機(jī)關(guān)按照自己的理解，覺(jué)得應(yīng)該對(duì)房產(chǎn)證加名征收加名稅，這次財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)文，可以澄清稅務(wù)上的一些疑慮。

　　不過(guò)首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)系副主任丁蕓認(rèn)為，這個(gè)問(wèn)題爭(zhēng)議很大：“看你以什么樣的角度看待這個(gè)問(wèn)題，契稅是針對(duì)承受人的，也就是誰(shuí)接受房子誰(shuí)繳稅。按照權(quán)屬發(fā)生轉(zhuǎn)移就要納稅的說(shuō)法，加了一個(gè)名就相當(dāng)于多了一個(gè)人，所以看怎么理解夫妻這種特殊的關(guān)系。”她表示，如果是夫妻間房產(chǎn)加名理解為贈(zèng)與，就符合契稅條件了。

　　此前就有財(cái)政部官員解釋說(shuō)，對(duì)房屋權(quán)屬變動(dòng)情況征收契稅，現(xiàn)行稅法已有明確規(guī)定?；榍胺课莓a(chǎn)權(quán)證加名，就是房屋權(quán)屬部分轉(zhuǎn)移，即以部分贈(zèng)與征收契稅。

　　4、南方五省電荒局面嚴(yán)重 或倒逼煤電聯(lián)動(dòng)機(jī)制形成

　　“西南地區(qū)旱情加劇，南方五省區(qū)供電全面告急。”南方電網(wǎng)公司31日下午再發(fā)通報(bào)，全網(wǎng)電力缺口已近15%，而南方五省5年來(lái)最嚴(yán)重的缺電情況還在不斷加劇。

　　今年7月下旬以來(lái)，水煤雙缺的南方電網(wǎng)屢發(fā)缺電預(yù)警。分析人士指出，這可能促使政府加快核準(zhǔn)一批火電項(xiàng)目，但只要煤電聯(lián)動(dòng)機(jī)制未形成，南方五省的缺電局面就會(huì)成為常態(tài)。

　　針對(duì)水電靠天吃飯和出力不足的局面，中國(guó)水力發(fā)電工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)張博庭認(rèn)為，南方電荒或促使政府加大對(duì)水電水利工程的投資，從而給大型水電項(xiàng)目投資帶來(lái)投資機(jī)會(huì)。他指出，水力發(fā)電不給力的關(guān)鍵原因是水資源調(diào)節(jié)能力不強(qiáng)，如果大壩蓄水能力強(qiáng)一些，即便進(jìn)入枯水期，也可保證水力發(fā)電。

　　然而，一位券商研究員指出，自2010年以來(lái)，國(guó)家加快了大型水電項(xiàng)目的審批，只是大型水電項(xiàng)目建設(shè)周期在6-9年，短期內(nèi)難以解決水電站調(diào)解能力的問(wèn)題。解決南方電網(wǎng)的缺電局面，則需提高火電積極性，但火電企業(yè)因煤價(jià)上漲而大面積虧損。

　　中電聯(lián)公布的今年1-7月份電力企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益情況顯示，前7個(gè)月，五大發(fā)電集團(tuán)火電業(yè)務(wù)虧損額達(dá)180.9億元，同比增虧113億元。另?yè)?jù)上述研究員介紹，為應(yīng)對(duì)“電荒”，主管部門(mén)雖然加快核準(zhǔn)火電項(xiàng)目，但由于發(fā)電即虧損，部分火電企業(yè)開(kāi)工的積極性并不高。