1、四大行信貸解凍 全年新增貸款規(guī)?；蜻_(dá)7.5萬(wàn)億元

　　四大行10月信貸“解凍”年底前或更寬松 全年新增貸款規(guī)模有望達(dá)7.5萬(wàn)億元

　　銀行業(yè)人士11月1日向中國(guó)證券報(bào)記者透露，截至10月27日，工商銀行、農(nóng)業(yè)銀行、中國(guó)銀行、建設(shè)銀行10月新增貸款規(guī)模約為1400多億元。從10月下旬四大行信貸投放情況看，10月21日至27日5個(gè)工作日，新增信貸猛增600多億元，信貸閘門突現(xiàn)松動(dòng)跡象。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在貨幣政策微調(diào)的背景下，預(yù)計(jì)全年新增貸款將在7.5萬(wàn)億元左右。這意味著，四季度信貸政策有望保持相對(duì)寬松。

　　2、PMI意外回落 未來(lái)經(jīng)濟(jì)或繼續(xù)降速

　　出乎意料，在連續(xù)回升兩個(gè)月之后，10月PMI再次掉頭下跌，顯示四季度中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速仍有繼續(xù)下調(diào)的可能。不過(guò)，專家表示，全年經(jīng)濟(jì)增速仍會(huì)保持在9%以上，加之通脹逐步回落，年內(nèi)中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)“軟著陸”仍可期。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)昨日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，10月份，中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)為50.4%，環(huán)比回落0.8個(gè)百分點(diǎn)，明顯接近50%的枯榮分水嶺，并創(chuàng)下2009年3月以來(lái)最低點(diǎn)。此前市場(chǎng)普遍預(yù)期，10月PMI有望繼續(xù)回升至52%左右。

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心宏觀經(jīng)濟(jì)研究員張立群表示，10月份PMI指數(shù)回落，預(yù)示未來(lái)經(jīng)濟(jì)增速將繼續(xù)降低，“三季度出口和投資都出現(xiàn)了增速下降，企業(yè)資金緊張問(wèn)題日益突出，受其影響，經(jīng)濟(jì)增速總體呈降低態(tài)勢(shì)。”

　　3、回購(gòu)利率大幅跳水 資金面再度回暖

　　昨日(11月1日)，央行公開招標(biāo)發(fā)行了1年期100億元央票，價(jià)格為96.54元，中標(biāo)利率繼續(xù)持平于3.584%。當(dāng)日，央行未在公開市場(chǎng)進(jìn)行正回購(gòu)操作。此前三周，央行則連續(xù)在公開市場(chǎng)通過(guò)發(fā)行7天、28天期正回購(gòu)進(jìn)行資金回籠。本期1年期央票100億元發(fā)行規(guī)模較上期減少90億元。

　　雖然季末月初資金面相對(duì)寬松，但昨天銀行間市場(chǎng)回購(gòu)利率大幅跳水，還是出乎市場(chǎng)預(yù)料。隔夜以及14天品種下跌超過(guò)139個(gè)基點(diǎn)，分別收?qǐng)?bào)于3.32%和4.40%;7天回購(gòu)利率也出現(xiàn)57個(gè)基點(diǎn)的回調(diào)。

　　首創(chuàng)證券固定收益部交易員表示，“通常月末資金較緊張，利率也會(huì)一路高走，但月初就會(huì)回調(diào)。”她進(jìn)一步指出，隔夜利率下跌較多說(shuō)明市場(chǎng)資金較寬裕。7天回購(gòu)跌得少，是考慮到多家銀行又要上繳存款準(zhǔn)備金，所以大家拆的比較小心。

　　4、發(fā)改委新規(guī)改變?nèi)加透郊淤M(fèi)“一月一調(diào)”

　　燃油附加費(fèi)調(diào)整規(guī)定又有新改變。昨日，國(guó)家發(fā)改委與民航局下發(fā)《進(jìn)一步完善民航國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制》的通知，規(guī)定國(guó)內(nèi)航空煤油綜合采購(gòu)成本累計(jì)變化幅度超過(guò)每噸250元時(shí)，航空公司才可提升燃油附加費(fèi)上限。

　　“也就是說(shuō)，如果本月航油價(jià)格上升224元/噸時(shí)，按照新規(guī)定，航空公司就不能上調(diào)燃油附加費(fèi)上限，航空公司的燃油附加費(fèi)不能漲。”業(yè)內(nèi)人士解釋道，“但如果按照新規(guī)定，航油價(jià)格像這個(gè)月一樣下降224元/噸，那么航空公司就可以選擇下調(diào)燃油附加費(fèi)，也可以選擇不動(dòng)，留出了市場(chǎng)差異的空間。”