遼寧工程技術(shù)大學(xué)最近開展涂層磨損測(cè)試方法與環(huán)氧樹脂耐蝕磨性能的研究，通過添加不同填料并與固化劑反應(yīng)制得了不同環(huán)氧樹脂試樣。試驗(yàn)表明隨沖蝕速度增加沖蝕率顯著增大，加入納米蒙脫土填料的環(huán)氧膠粘涂料比普通復(fù)合材料具有良好的抗沖蝕磨損性能；同時(shí)環(huán)氧樹脂膠粘涂層的沖蝕率隨著沖蝕速度的增加而一直出現(xiàn)上升的趨勢(shì)，轉(zhuǎn)速越高沖蝕磨損得更為嚴(yán)重。由于環(huán)氧樹脂具有優(yōu)良的特性，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域中被廣泛應(yīng)用，20世紀(jì)80年代興起的涂層技術(shù)，使環(huán)氧樹脂作為聚合物材料被引入該領(lǐng)域。一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)表示在大多數(shù)工況條件下，盡管粒子的運(yùn)動(dòng)速度并不大，但需要綜合考慮其他因素，如粒子的入射角度、粒子的粒度等。要在總體上避免產(chǎn)生最大的沖蝕磨損。

        環(huán)氧樹脂作為典型的熱固性樹脂，通過固化劑固化后具有堅(jiān)韌、收縮率小、耐水、耐化學(xué)腐蝕等特性，加入適當(dāng)填料后(如納米蒙脫土)制得的膠粘涂層具有較好的耐磨蝕性能，并且這種涂層可在室溫下涂敷于零件表面，形成以修復(fù)防磨或減摩為主要目的新型耐蝕涂層。科研人員在試驗(yàn)中以Q235鋼基體為材料，涂敷環(huán)氧樹脂膠粘涂層，涂層配方料1#：E-44為30份，PA為80份，粉煤灰為200份；2#E-51為70份，PA為80份，Nano-MMT為7份。試驗(yàn)中采用插層復(fù)合法加入nano-MMT填料，經(jīng)80℃水浴加熱30～40min，然后再加入固化劑攪勻，制得插層納米復(fù)合材料。室溫下用刮片將膠涂敷在沖蝕磨損試樣(經(jīng)清潔，粗糙，活化表面)的表面，注意涂層的均勻度與厚度，室溫固化24小時(shí)加高溫固化(120℃)3小時(shí)。

        沖蝕磨損試驗(yàn)過程則為：把沖蝕試樣(尺寸為：3mm×25mm×100mm)懸固于自制的罐式漿體沖蝕磨損試驗(yàn)機(jī)上，可調(diào)整懸固試樣角度為30～90°，改變主軸轉(zhuǎn)速400～1560r/min，漿體組成SiO2粒子與自來水的質(zhì)量比1：3，沖蝕時(shí)間2h，進(jìn)行泥漿型沖蝕磨損試驗(yàn)。試驗(yàn)主要是測(cè)量在不同攻角(入射角)和沖蝕速度的條件下，環(huán)氧樹脂膠粘涂層的沖蝕磨損率。由試驗(yàn)結(jié)果曲線變化規(guī)律可知，盡管填料不同但沖蝕率隨攻角變化的整體趨勢(shì)是一致的。在低攻角條件下，沖蝕率隨攻角的增大而增大，在45°出現(xiàn)了最大值，說明此時(shí)沖蝕磨損得最嚴(yán)重。隨后沖蝕率又隨攻角的增大而減小在60°降為最低，說明此時(shí)沖蝕磨損的較輕。此后沖蝕率又呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)。這是因?yàn)榈凸ソ菞l件下，粒子離開涂層表面時(shí)尚殘留水平運(yùn)動(dòng)速度；攻角較大時(shí)粒子尚未離開涂層表面，但動(dòng)能已耗盡而停止了水平運(yùn)動(dòng)。但是在高攻角條件下，沖蝕率的變化受沖蝕過程中的能量變化影響為主。

        入射粒子以一定速度沖向涂層表面時(shí)，碰撞過程中必定發(fā)生能量的交換，這與入射角度有著極大的關(guān)系。另外，大量粒子不斷沖擊涂層表面時(shí)，粒子的動(dòng)能會(huì)有可能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮苁雇繉颖砻娉霈F(xiàn)局部升溫的現(xiàn)象。沖蝕速度對(duì)沖蝕率的影響也可得出結(jié)論。主軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)漿體運(yùn)動(dòng)，不斷沖向試樣的涂層表面，所以，主軸轉(zhuǎn)速可以看成漿體的運(yùn)動(dòng)速度，即沖蝕速度對(duì)沖蝕率的影響。試驗(yàn)中選定45°攻角，其他試驗(yàn)條件不變，改變主軸的轉(zhuǎn)速。沖蝕速度對(duì)沖蝕率的影響沖蝕率隨著沖蝕速度的增加而一直呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)，2種填料時(shí)的膠粘涂層的總體變化趨勢(shì)仍然一致。只是在較低沖蝕速度時(shí)，沖蝕磨損的比較輕，表現(xiàn)為沖蝕率的增加是比較平緩的。但是隨著沖蝕速度的不斷增大，沖蝕磨損越來越嚴(yán)重，沖蝕率的變化曲線上升的速度加快。粒子對(duì)環(huán)氧樹脂膠粘涂層的沖蝕磨損是在漿體運(yùn)動(dòng)的過程中完成的，當(dāng)沖蝕速度較低時(shí)，這種碰撞摩擦較輕。隨著沖蝕速度的增加，這種摩擦磨損就越來越嚴(yán)重，很可能在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)工程事故。